Richard Bird: Expediție misterioasă. Bătălia în Antarctica Aveline Berg jurnalele sale despre Arctica

„Deep Freeze?1”: ultima expediție a lui Richard Bird în Antarctica Se știe că contraamiralul Richard Bird, în vârstă de 67 de ani, a efectuat ultimul său zbor deasupra Antarcticii în timpul expediției „Deep Freeze?1”, care a pornit din Norfolk pe 15 noiembrie, 1955 și s-a încheiat în aprilie

Partea 5 UNDE SUNT Jurnalele lui Richard Bird? „Epidemia” postbelică a OZN-urilor, atenția sporită a Statelor Unite față de Antarctica și „armele de răzbunare” ale celui de-al Treilea Reich - verigi din același lanț? „Aeronava în formă de semilună era suspect de asemănătoare cu cele pe care piloții noștri le-au observat la sfârșit

9 iulie 1947, miercuri 9 dimineața, în multe ziare au apărut o infirmare și fotografiile acum celebre ale lui Ramey, Dubose și Marcel cu bucăți din sondă. Unii s-au referit la generalul Ramey, alții, din anumite motive, au menționat senatori care se aflau la Washington. Deja

Joi, 10 iulie 1947 Versiunea oficială a interviului cu Brazel a apărut în Roswell Daily Record. Mai mult, redactorul ziarului a pus semne de exclamare acolo unde, după cum se spune, nu era absolut nicio cale. „Potrivit lui Brazel, pe 14 iunie, el și copilul lui de opt ani

11 iulie 1947, vineri La baza Roswell, participanții la operațiune sunt invitați în grupuri mici, fără a atrage atenția generală, și sunt avertizați despre nivelul ridicat de secret și despre responsabilitatea dezvăluirii informațiilor despre ceea ce au văzut sau pur și simplu știut despre aceasta

Marți, 15 iulie 1947, Brazel s-a întors acasă pe 15 iulie. Dar aceasta a fost o persoană complet diferită. Ceea ce i-a surprins cel mai mult pe vecini a fost că s-a îmbogățit brusc. Înainte de această călătorie la Roswell, Brazel nu avea nici un cent în plus, iar o săptămână mai târziu s-a întors de la Roswell cu o mașină nouă și cu

24 septembrie 1947 Din fotocopiile primite a rezultat că la 24 septembrie 1947, după întâlnirea lui Truman cu W. Bush și J. Forrestal, a fost lansată Operațiunea Majestic 12 (Anexa A), iar la 18 noiembrie 1952, noul Președinte ales. Eisenhower a fost prezentat

Richard Evelyn Byrd (25 octombrie 1888 – 11 martie 1957) a fost un aviator și explorator polar american care a fost primul din istorie care a zburat peste Polul Sud în 1929.

Richard Evelyn Baird s-a născut pe 25 octombrie 1888 în Winchester, Virginia, SUA, într-o familie aristocratică. Și-a început cariera într-o unitate de elită a Marinei SUA. Cu toate acestea, după ce a absolvit Academia Navală din SUA în 1912, a suferit o accidentare gravă la picior și nu a putut continua să servească pe mare.
Primul Război Mondial a marcat un punct de cotitură în viața lui Baird. După ce s-a antrenat să zboare cu avioane la baza Forțelor Aeriene din Pensacola, a zburat cu hidroavioane până la sfârșitul războiului. A fost o perioadă de dezvoltare rapidă a științei și expediții îndrăznețe. Până la sfârșitul războiului, America devenise una dintre cele mai puternice puteri industriale din lume.

Locotenentul marinei americane Richard E. Byrd cu un hidroavion Vought VE-7 Bluebird pe 27 aprilie 1925.

În același timp, celebrul explorator polar norvegian Roald Amundsen se pregătea pentru o expediție similară. Împreună cu americanul Lincoln Ellsworth și italianul Umberto Nobile, Amundsen intenționa să ajungă la Polul Nord cu dirijabilul Norvegia. Dar pe 29 aprilie 1926, în timp ce dirijabilul era încă pe drum, o navă cu aburi sosind din New York a intrat în Kings Bay. Au apărut rivali neaștepți în lupta pentru supremație pe cerul polar.
Pe 6 mai 1926, Baird și Bennett au zburat cu un Fokker F.VIIa-3m cu trei motoare deasupra Spitsbergen și s-au îndreptat către Polul Nord.
Înainte de începerea zborului spre Polul Nord

După 15 ore și 30 de minute de zbor, avionul a apărut deasupra taberei, iar mulțimea entuziasmată i-a întâmpinat pe eroi cu ovație în picioare. Floyd Bennte, care conducea mașina, a făcut un cerc în aer și a aterizat mașina. Trei zile mai târziu, a sosit dirijabilul „Norvegia”, pe care au zburat Amundsen și echipajul său, zburând nu numai peste Polul Nord, ci și peste întreaga Arctic. Toate etapele călătoriei au fost atent documentate. Între timp, Baird și partenerul său și-au anunțat deja victoria asupra lui Roald Amundsen în cucerirea Polului Nord.
În America, au devenit eroi naționali și au primit Medalia de Onoare a Congresului.
Președintele SUA, Calvin Coolidge, acordă Medalia de Onoare a Congresului ofițerului Floyd Bennett (dreapta) și comandantului Richard E. Byrd (stânga) pentru primul zbor peste Polul Nord pe 9 mai 1926. 19 februarie 1927

Inspirați de victorie, au decis să-și repete succesul, de data aceasta peste Arctica.
S-a promis o recompensă de 25.000 de dolari pentru un zbor între New York și Paris. Din păcate, în timp ce se pregătea să zboare în aprilie 1927, Floyd Bennett a fost implicat într-un accident. Baird l-a sprijinit pe pilotul american Charles Lindbergh în pregătirea zborului și i-a pus amabil avionul la dispoziție, urându-i pilotului succes în zborul său solo peste Atlantic.
Richard Byrd. 1927

La o lună și jumătate după zborul lui Lindbergh, Baird a decis să folosească Fokker C-2 pentru a zbura peste Oceanul Atlantic. Echipajul era format din patru persoane: Baird însuși, Bernt Balchen, George Noville și Bert Acosta. În ciuda experienței lor, ceața deasă i-a forțat pe piloți să abandoneze avionul pe coasta Normandiei. Pentru acest zbor parțial reușit, Baird a primit Legiunea de Onoare franceză.
Avionul cu care Baird a traversat Atlanticul

Fokker C-2, pe care Richard Byrd a traversat oceanul. 1927

Mulțime de oameni întâmpinând echipajul american Fokker C-2 în stația din Paris, conduși de Richard Byrd, care a traversat oceanul. 1927 Paris, Franta

Creatorul aeronavei Fokker împreună cu Richard Byrd și alții în 1927.

Încurajat de succesele sale anterioare și de admirația generală, Richard Byrd a decis să înfrunte din nou dificultățile și pericolele condițiilor meteorologice polare. În 1928, și-a anunțat decizia de a explora regiunile necunoscute din Antarctica.
Admirând exploratorii polari din trecut, Baird a aspirat să devină un călător modern. În timp ce celebrii eroi ai expedițiilor polare au înfruntat rezistența umană cu forțele naturii, Baird a încercat să facă noi descoperiri folosind puterea științei și a banilor.
El a reușit să convingă investitorii americani bogați și secțiuni largi ale societății americane să-și susțină expediția. Prima expediție a lui Baird a avut loc între 1928 și 1930 și a fost cu adevărat cea mai mare și cel mai bine echipată călătorie făcută vreodată în Antarctica. Acolo a fost creată stația polară Little America, iar în Antarctica au fost descoperite un lanț muntos și un teritoriu anterior necunoscut numit Mary Byrd Land. Astfel de expediții au necesitat utilizarea celei mai noi tehnologii, cum ar fi avioanele și mașinile de așezare a șenilelor.
Membri cheie ai expediției în Antarctica lui Baird: stânga, Dr. F.D. Koman, doctorul expediției, managerul S. Gris, liderul expediției Richard Baird, managerul lui Baird, pilotul Harold. iunie 1928.

Expediția lui Richard Byrd cu trei avioane Fokker la Polul Sud din Antarctica în 1928. În fotografie: planuri de expediție.

Nava „New York” din marea expediție a lui Richard Byrd în Oceanul de Sud, 1928.

Proviziuni de descărcare

Pe 29 noiembrie 1929, Baird, în calitate de navigator, a zburat peste Polul Sud într-un avion Ford cu trei motoare împreună cu trei dintre colegii săi. Avionul, pilotat de Bernt Balshen, a stat în aer timp de 19 ore. În timpul zborului său peste Polul Sud, Byrd a aruncat steagul american atașat de piatra funerară a lui Bennett. În acest mod simbolic, i-a adus ultimul omagiu prietenului său, care a murit în 1928 de tuberculoză.
Marea expediție în Antarctica a lui Richard E. Byrd în 1929. Primul zbor de probă: aeronava este montată pe schiuri lungi, permițându-i să aterizeze și să decoleze în siguranță de pe zăpadă și gheață

Marea expediție în Antarctica a lui Richard E. Byrd în 1929. Membrii expediției în Antarctica și Richard Byrd

Marea expediție în Antarctica a lui Richard E. Byrd în 1929. Aterizarea uneia dintre avioanele Ford

Marea expediție în Antarctica a lui Richard E. Byrd în 1929. Stația polară „Little America”

Congresul SUA l-a promovat pe Baird la gradul de contraamiral în 1930.
Marea expediție în Antarctica a lui Richard E. Byrd în 1930. Câini cu sanii, peisaj polar tipic.

Marea expediție în Antarctica a lui Richard E. Byrd în 1930. Avionul Fokker în care Richard Byrd a zburat deasupra Polului Sud a fost avariat semnificativ în timpul aterizării.

Marea expediție în Antarctica a lui Richard E. Byrd în 1930. Tabără pe marginea unui slip de gheață, așezare pe râul Krasnaya.

Franklin D. Roosevelt și contraamiralul Byrd în Albany, New York. 24 iunie 1930

Dick, cum îl numeau prietenii lui, și-a petrecut iarna anului 1934 singur la stația meteo Bowling Advance Base, la 196 de kilometri de Little America. După ce a suportat timp de cinci luni temperaturi de la -50 la -60 de grade Celsius, a suferit de sănătate precară și a avut nevoie de îngrijiri medicale.
Pinguinii s-au născut și au crescut la Polul Sud, unde locuiește acum amiralul Richard E. Byrd. Au decis să apară pentru prima dată la postul de radio KFSD direct de la Grădina Zoologică din San Diego. Statele Unite ale Americii de Nord, 1934.

În cele din urmă, Baird a fost scos, iar medicii au descoperit că avea otrăvire cu monoxid de carbon, precum și unele probleme mentale. După ce și-a revenit, Baird a luat parte mai târziu la expediții în 1939-1941 și 1955-1957. A realizat o serie de proiecte de cercetare și a făcut multe măsurători și fotografii din aer.
Dr. Paul Seiple, oficial militar superior la Operațiunea Highjump și contraamiralul Richard Byrd. Dr. Seiple l-a însoțit pe amiralul Byrd în toate expedițiile sale în Antarctica.1946-1947

Pe 8 ianuarie 1956, Byrd a zburat peste Polul Sud pentru a treia și ultima oară. A murit la Boston în 1956.
Contraamiralul Richard Byrd în cortul său vechi de la Little America II. El fumează o pipă plină cu tutun lăsat în urmă în lagăr în 1935. Această fotografie a fost făcută în 1947, în timpul expediției Highjump a Marinei SUA.

Guvernul SUA a numit Centrul Național American de Cercetare Polară după el.
O analiză post-mortem a jurnalului lui Baird din 1996 a oferit o nouă perspectivă asupra evenimentelor din vremurile trecute. Înregistrările sugerează că în timpul zborului către Polul Nord, motorul potrivit a dezvoltat o scurgere de combustibil. Preocupat de acest lucru, Baird a decis să se întoarcă. În acest moment avionul se afla la 240 km de Polul Nord. Dacă această poveste este adevărată, atunci Amundsen și echipajul său au fost de fapt primii care au zburat peste Polul Nord. Înainte de aceasta, presupunerea că Byrd și Bennett au fost primii exploratori aerieni ai Polului Nord nu fusese pusă serios la îndoială.
Oricum ar fi, Baird a intrat pentru totdeauna în istoria aviației mondiale.

Baird a numit zona pământului antarctic, el a descoperit „Țara lui Mary Baird” după soția sa. Au avut patru copii:

• Richard Evelyn III, (nepoții Richard Byrd, Leverett S. Byrd, Ames Byrd și Flood Harry Byrd II)
• Evelyn Bolling Bird Clark (nepoții Evelyn Bird Clark, Marie Ames Clark, Eleanor Clark și Richard Bird Clark)
• Catherine Agnes Byrd Breuer (nepoții Robert Byrd Breuer și Catherine Ames Breuer)
• Helen Bird mai stabilă (nepoții mai stabili David și mai stabilă Anne Blanchard)

a avut și 3 strănepoți Richard Byrd Clark

• Samuel Ames Clark
• Anna Marie Clark
• Richard Byrd Clark Jr.

Richard E. Byrd III

Singurul fiu al lui Byrd, Richard Evelyn Byrd III (numit în mod obișnuit Richard E. Byrd Jr.) s-a născut în 1920. A absolvit Academia Milton și Colegiul Harvard. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, a primit steagul în Rezervația Navală la 6 aprilie 1942 și a fost promovat locotenent (gradul junior) la 1 ianuarie 1944. A fost avansat locotenent până la sfârșitul războiului și a fost promovat gradul de locotenent comandant în Stockul Marinei de după război. Și-a însoțit tatăl la Operațiunea Highjump în 1946. În 1948, s-a căsătorit cu Emily Saltonstall (d. 2006), fiica senatorului de multă vreme din Massachusetts, Leverett Saltonstall. Au divorțat în 1960. A avut cinci copii și șase nepoți.

A murit la începutul lunii octombrie 1988, la vârsta de 68 de ani. Cadavrul său a fost găsit într-un depozit din Baltimore, Maryland. A dispărut pe 13 septembrie 1988, după ce a fost pus într-un tren din Boston cu destinația Washington, D.C. Baird trebuia să participe la un eveniment la National Geographic Society, sărbătorind 100 de ani de naștere a tatălui său, dar nu a ajuns niciodată. A fost îngropat ca tatăl său în Cimitirul Național Arlington.

Educaţie

care adaugă că datele sextantului din raportul original dactilografiat, inaccesibil, sunt toate exprimate cu 1 inch, o precizie imposibilă pentru sextanții marini din 1926 și nu acuratețea datelor sextantului din jurnalul lui Baird pentru 1925 sau zborul din 1926, ceea ce era normal. (jumătate sau sfert de minut de arc).

Unele surse susțin că Floyd Bennett și Byrd au dezvăluit ulterior în conversații private că nu au ajuns la Pol. O sursă susține că Floyd Bennett i-a spus mai târziu aceluiași pilot că nu au ajuns la stâlp. De asemenea, se presupune că Baird a mărturisit că nu a ajuns la Polul Nord în timpul unei lungi plimbări cu Dr. Isaiah Bowman în 1930.

Dacă Baird și Bennett nu au ajuns la Polul Nord, este extrem de probabil ca primul zbor peste pol să fi avut loc câteva zile mai târziu, pe 12 mai 1926, cu un zbor cu dirijabil. Norgeși echipa sa formată din Roald Amundsen, Umberto Nobile, Oscar Wisting și alții. Acest zbor a mers din Spitsbergen (Svalbard) în Alaska fără escală, așa că nu există nicio îndoială că au trecut peste Polul Nord. Amundsen și Wisting au fost ambii membri ai primei expediții la Polul Sud, decembrie 1911. Mai târziu, în 1952, prima persoană care a pus de fapt piciorul pe gheața Polului Nord a fost Joseph O. Fletcher, după ce și-a aterizat avionul și a luat o scurtă excursie.

Când s-a întors în Statele Unite din Arctica, Byrd a devenit un erou național. Congresul a adoptat o acțiune specială pe 21 decembrie 1926, promovându-l la gradul de comandant și acordându-i lui și lui Floyd Bennett Medalia de Onoare. Baird și Bennett au primit versiuni ale crucii Tiffany a medaliei de onoare pe 5 martie 1927, la Casa Albă, de către președintele Calvin Coolidge.

Book, Poles of the Oceans and Aviators de Richard Montague vorbește despre mărturisirea lui Floyd Bennett către Bernt Balchen la Congress Hotel din Chicago - mărturisirea spune în sfârșit... „dar în sfârșit mi-a ordonat să zbor înainte și înapoi și asta am făcut. , până când mi-a spus să dau Kings Bay înapoi. Am zburat înainte și înapoi timp de paisprezece ore”.

Zbor transatlantic, 1927

În 1927, Baird a anunțat că are sprijinul American Trans-Oceanic Company, Inc. care a fost înființată în 1914 de Rodman Wanamaker cu scopul de a construi un avion pentru a finaliza călătoria. Baird a fost unul dintre câțiva aviatori care au încercat să câștige Premiul Orteig în 1927 pentru că au efectuat primul zbor fără escală între Statele Unite și Franța. Zborul său a fost sponsorizat de magnatul magazinelor universale Rodman Wanamaker, un vizionar timpuriu al zborului comercial transatlantic.

Încă o dată, Baird l-a numit pe Floyd Bennett ca pilot șef, cu sprijinul lui Bernt Balchen, Bert Acosta și George Noville. În timpul antrenamentului de decolare cu Tony Fokker la comenzi și Bennett pe scaunul copiloților, aeronava Fokker Trimotor. America, s-a prăbușit, rănindu-l grav pe Bennett și rănindu-l ușor pe Baird. În timp ce avionul era reparat, Charles Lindbergh a câștigat premiul, încheindu-și zborul istoric pe 21 mai 1927. (Întâmplător, în 1925, locotenentul Corpului Serviciului Aerian al Armatei Lindbergh a solicitat să servească ca pilot în expediția lui Byrd la Polul Nord, dar se pare că oferta sa a venit prea târziu. ) Dar Baird și-a continuat căutarea, numindu-l pe Balchen să-l înlocuiască pe Bennett ca pilot șef. Baird, Balchen, Acosta și Neuville au zburat de la Roosevelt la East Garden City Area, New York, pe 29 iunie 1927. Sosind peste Franța, acoperirea norilor a împiedicat aterizarea la Paris; s-au întors pe coasta Normandiei, prăbușindu-se la aterizare lângă plaja de la Ver-sur-Mer, fără victime, la 1 iulie 1927.

Credințe exotice despre amiralul Byrd

În 1931, Byrd sa alăturat Societății Tennessee a Fiilor Revoluției Americane.

Premii militare

Amiralul Byrd a fost unul dintre cei mai bine decorați oficiali din istoria Marinei. El este poate singura persoană care a primit Medalia de Onoare, Crucea Marinei, Crucea Zburătoare Distinsă și Medalia de argint pentru salvarea vieții. El a fost, de asemenea, unul dintre puținii oameni care au primit toate cele trei medalii de expediție în Antarctica emise pentru expediții înainte de al Doilea Război Mondial.

Decorații și medalii

Notă - Amiralul Byrd a fost eligibil postum pentru Medalia Serviciului Antarctic, care a fost înființată în 1960 pentru participarea sa la expedițiile antarctice din 1946 până în 1947 și 1955 până în 1956.

Notă - Baird a primit, de asemenea, mai multe premii internaționale, precum și numeroase premii de la entități guvernamentale și private din Statele Unite.

Citația Medaliei de Onoare

Rang și organizație: Comandant, Marina Statelor Unite. Născut: 25 octombrie 1888, Winchester, Virginia. Desemnat de la: Virginia. Alte premii navale: Crucea Marinei, Medalia Serviciului Distins, Legiunea de Merit cu Steaua de Aur, Crucea Zburătoare Distinsă.

Byrd, împreună cu mașinistul Floyd Bennett, a primit Medalia de Onoare de către președintele Coolidge pe 5 martie 1927.

Citat Marine Cross

Președintele Statelor Unite ale Americii are plăcerea să prezinte Crucea Marinei contraamiralului Richard Evenly Byrd, Jr. (NSN: 0-7918), Marina Statelor Unite, pentru un eroism extraordinar în linia profesiei sale, de comandant Byrd al Expediției Antarctice I, în care la 28 noiembrie 1929 a decolat în „Floyd Bennett” al său din baza Expediției din Little America, Antarctica și, după zbor, a făcut în cele mai dificile condiții, a atins Polul Sud pe 29 noiembrie 1929. După ce a zburat la o anumită distanță dincolo de acest punct, s-a întors la baza sa din Mica America. Acest zbor periculos s-a făcut în condiții extreme de frig de-a lungul zonelor, iar pe platouri care se extindeau între nouă și zece mii de picioare deasupra nivelului mării și dincolo de probabila salvare a personalului, a avut loc o aterizare forțată. Contraamiralul Richard E. Byrd, U.S.N., pensionat, a fost la comanda acestui zbor, a pilotat aeronava, a făcut pregătirile necesare pentru zbor și, prin energia sa neobosită, conducerea superioară și judecata excelentă, zborul a fost dus la o încheiere cu succes.

Prima mențiune pentru medalia serviciului distins

Președintele Statelor Unite ale Americii are plăcere să prezinte medalia pentru serviciul distins naval comandantului Richard Evenly Byrd, Jr. (NSN: 0-7918), Marina Statelor Unite, pentru serviciu excepțional de meritabil și distins într-o poziție de mare responsabilitate față de Guvernul Statelor Unite, demonstrând, prin curajul și capacitatea sa profesională, că o navă mai grea decât aerul ar putea, în zbor continuu, să călătorească la Polul Nord și să se întoarcă.

A doua medalie pentru serviciu distins

Președintele Statelor Unite ale Americii are plăcerea să prezinte Steaua de Aur în locul celei de-a doua medalii pentru serviciul distins contraamiralului Richard Evenly Byrd, Jr. (NSN: 0-7918), Marina Statelor Unite, pentru un serviciu excepțional de meritabil și distins într-o poziție de mare responsabilitate față de Guvernul Statelor Unite în calitate de comandant al Serviciului American Antarctic. Contraamiralul Byrd a contribuit mult la dificila sarcină de organizare a expediției, care a fost realizată într-un sfert din timpul necesar în general pentru astfel de întreprinderi. În ciuda sezonului scurt de funcționare, el a înființat două baze antarctice la 1.500 de mile distanță, unde continuă investigațiile științifice și economice valoroase. Cu U.S.S. URSU, a patruns prin mari necunoscute si periculoase, unde s-au facut descoperiri importante; în plus, a făcut patru zboruri remarcabile care au dus la descoperirea de noi lanțuri muntoase, insule, peste o sută de mii de mile pătrate de regiune, peninsulă și 700 de mile de întinderi până acum necunoscute ale coastei antarctice. Operațiunile Serviciului Antarctic au fost un împrumut acordat guvernului Statelor Unite. Calitățile sale de conducere și devotamentul dezinteresat față de datorie sunt în concordanță cu cele mai înalte tradiții ale Serviciului Naval al Statelor Unite.

Citate de merit Legiunea 1

Președintele Statelor Unite ale Americii are plăcere să prezinte Legiunea de Merit contraamiralului Richard Evenly Byrd, Jr. (NSN: 0-7918), Marina Statelor Unite, pentru o conduită excepțional de meritabilă în îndeplinirea unui serviciu distins pentru Guvernul Statelor Unite în timp ce era comandantul Misiunii Navale Speciale în Pacific din 27 august 1943 până la 5 decembrie 1943, când treizeci și trei de insule din Pacific au fost cercetate sau investigate în scopul de a recomanda zonele de baze aeriene relevante pentru Statele Unite pentru apărarea sa sau pentru dezvoltarea aviației civile postbelice. În acest serviciu, amiralul Byrd a exercitat o conducere excelentă în obținerea efortului combinat al experților civili, armatei și navali. El a dat dovadă de curaj, inițiativă, viziune și un nivel înalt de abilitate în obținerea de date și în prezentarea rapoartelor care vor fi de mare valoare prezentă și viitoare pentru Apărarea Națională și Guvernul Statelor Unite în perioada postbelică.

Citate de merit pentru Legiunea a II-a

Președintele Statelor Unite ale Americii are plăcerea să prezinte Steaua de Aur în locul Premiului a doua Legiune de Merit contraamiralului Richard Evenly Byrd, Jr. (NSN: 0-7918), Marina Statelor Unite, pentru o conduită excepțional de meritabilă în îndeplinirea serviciului distins acordat Guvernului Statelor Unite în calitate de consilier confidențial al comandantului șef al flotei Statelor Unite și al șefului Statului Major Naval din 26 martie 1942 până la 10 mai 1942, 14 august 1942 până la 26 august 1943 și de la 6 decembrie 1943 până la 1 octombrie 1945 În discursul contraamiralului său, Byrd a servit în Departamentul Marinei și în diferite zone din afara Statelor Unite continentale, folosit în misiuni speciale pe fronturile lupta din Europa si Pacific. În toate sarcinile sale minuțiozitatea, atenția la detalii, perspicacitatea ascuțită, judecata profesională și zelul au dus la rezultate foarte reușite. Sfatul său înțelept, sfatul sănătos și previziunea în planificare au reprezentat o contribuție materială la economia de război și la succesul Marinei Statelor Unite. Îndeplinirea atribuțiilor de către contraamiralul Byrd a fost în orice caz în conformitate cu cele mai înalte tradiții și a reflectat meritul asupra lui și a Serviciului Naval al Statelor Unite.

Citare distinsă Flying Cross

Președintele Statelor Unite ale Americii are plăcere să prezinte Distinguished Flying Cross comandantului Richard Evenly Byrd, Jr. (NSN: 0-7918), Marina Statelor Unite, pentru un succes extraordinar la participarea la zborul aerian; drept recunoaștere pentru curajul, ingeniozitatea și priceperea sa în calitate de comandant al expediției care a zburat America de la New York în Franța, între 29 iunie și 1 iulie 1927, peste Oceanul Atlantic, în condiții meteorologice extrem de nefavorabile, care au făcut imposibilă aterizarea la Paris; și în cele din urmă pentru perspicacitatea și curajul său de a-și direcționa avionul să aterizeze la Ver sur Mer, Franța, fără a răni grav personalul său, după un zbor de 39 de ore și 56 de minute. U.S.N. , care a zburat la Polul Nord și înapoi din Spitsbergen în primăvara trecută. Fratele locotenentului Byrd

La 1 februarie 1947, o expediție condusă de contraamiralul Richard Byrd a aterizat în Antarctica în zona Queen Maud Land și a început să studieze teritoriul adiacent oceanului. Studiile au fost concepute pentru 6-8 luni. Dar la sfârșitul lunii februarie toate lucrările au fost oprite brusc, iar expediția s-a întors de urgență în SUA.

Ideea unei astfel de expediții navale s-a născut în toamna anului 1945. Submarinierii din echipajele mai multor submarine germane internate în Argentina au declarat agențiilor de informații americane că, înainte de sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, ar fi efectuat zboruri speciale pentru a furniza o anumită bază nazistă din Antarctica.

Americanii au luat această informație în serios. Au decis să trimită o întreagă escadrilă condusă de cel mai experimentat explorator polar de la acea vreme, amiralul Byrd, să caute baza misterioasă.
Richard Bird cunoștea bine Antarctica. În 1929, o expediție sub conducerea sa a fondat baza Little America din Whale Bay.

În 1929, el și partenerul său au făcut primul zbor peste Polul Sud. În 1939-1941, a întreprins o expediție în vestul și sudul Antarcticii: în zona Barierei Ross, Mary Bird Land, Graham Land și Peninsula Edward VII. Și când a început al Doilea Război Mondial, Byrd a comandat așa-numita patrulă Groenlanda și a luptat cu naziștii în Arctica.

Amiralul Byrd s-a întors în Antarctica

La sfârșitul anului 1946, amiralul a fost pus la conducerea unei noi expediții militare și științifice în Antarctica. Marina americană a alocat forțe serioase în aceste scopuri: un portavion, 13 crucișătoare și distrugătoare, un submarin, un spărgător de gheață, peste 20 de avioane și elicoptere și un total de aproximativ cinci mii de personal.

Pe parcursul unei luni, membrii expediției au reușit să facă aproximativ 50 de mii de fotografii, să cartografieze mai multe platouri montane necunoscute anterior și să echipeze o nouă stație polară. Unul dintre distrugătoare a efectuat un bombardament de antrenament cu torpile a unui morman de gheață. Și, dintr-o dată, americanii au fost atacați... de dispozitive asemănătoare cu „farfurioare zburătoare”. Apropo, un astfel de termen nu exista încă.

Ciocnire tragică

Bird a respins aceste afirmații. Apoi trimișii s-au retras spre creasta înzăpezită și păreau să dispară în aer. Și o oră sau două mai târziu, artileria inamică a lovit crucișătoarele și distrugătoarele. 15 minute mai târziu a început atacul aerian. Viteza aeronavei inamice era atât de mare încât americanii, care au tras foc antiaerien, au reușit doar să țină inamicul departe de distanța de tragere vizată a navelor.

Membrul expediției John Syerson și-a amintit mulți ani mai târziu: „Au sărit din apă ca nebunii și s-au strecurat literalmente între catargele navelor cu atâta viteză încât antenele radio au fost sfâșiate de fluxurile de aer perturbat. Câțiva „corsari” au reușit să decoleze de pe „Casablanca”, dar în comparație cu aceste avioane ciudate arătau ca niște șochelate.

Nici nu am avut timp să clipesc din ochi când doi „corsari”, loviți de niște raze necunoscute stropindu-se de la prora acestor „farfurioare zburătoare”, s-au îngropat în apă în apropierea corăbiilor... Aceste obiecte nu au făcut un un singur sunet, s-au repezit în tăcere între nave, ca un fel de rândunele satanice, albastru-negru, cu ciocul roșu ca sângele, și scuipau continuu foc ucigaș.

Deodată, „Murdoch”, care se afla la zece cabluri de cablu de noi (la vreo doi kilometri – nota autorului), a izbucnit în flăcări și a început să se scufunde. De pe alte nave, în ciuda pericolului, la locul dezastrului au fost trimise imediat bărci de salvare și bărci. Când „clătitele” noastre au ajuns în zona de luptă, fiind recent mutate pe un aerodrom de coastă, nu au putut face nimic. Întregul coșmar a durat aproximativ douăzeci de minute. Când „farfuriile zburătoare” s-au scufundat din nou sub apă, am început să ne numărăm pierderile. Erau îngrozitori..."

Până la sfârșitul acestei zile tragice, aproximativ 400 de americani au fost uciși, aproximativ 20 de avioane și elicoptere au fost doborâte, un crucișător și două distrugătoare au fost avariate. Pierderile ar fi fost și mai mari, dar se lăsase noaptea. În acele condiții, amiralul Byrd a luat singura decizie corectă: să înceteze operațiunea și să se întoarcă acasă cu întreaga escadrilă.

Când escadrila americană a ajuns în sfârșit la țărmuri și comandamentul a fost informat despre soarta expediției, toți participanții ei - atât ofițeri, cât și marinari - au fost izolați. Doar amiralul Byrd a rămas liber. Cu toate acestea, i s-a interzis întâlnirea cu jurnaliştii.

Apoi a început să scrie memorii despre această perioadă a vieții sale. Nu a fost posibil să se publice manuscrisul, dar a ajuns în „sferele înalte”. Bird a fost demis și, în plus, declarat nebun. În ultimii ani, amiralul a trăit practic în arest la domiciliu, nu a comunicat cu nimeni și nici măcar nu și-a putut vedea foștii colegi. A murit în 1957. Nimeni nu și-a amintit atunci de celebrul erou polar.

Noua expeditie

Trebuie să presupunem că în 1947, conducerea americană înaltă a tratat raportul amiralului Byrd cu atenția cuvenită, deoarece în 1948 a 39-a unitate operațională a Marinei SUA a fost trimisă în această zonă a Antarcticii. Era echipat cu cele mai noi echipamente radar și întărit de forțele speciale navale. Fără îndoială, americanii sperau să se răzbune pentru bătălia pierdută de Bird. Dar nu a existat o nouă întâlnire cu străini misterioși, deși elicopterele au examinat cu scrupulozitate coasta, iar transportoarele urmărite au pătruns adânc în continent.

Noua expediție a putut explora doar câteva dintre peșterile de gheață de pe țărm. Rezultatele au fost modeste. Deșeuri din construcții și menajere, instalații de foraj sparte, niște utilaje miniere, salopete de miner rupte. Am dat peste ștampila „Made in Germany”. În mod surprinzător, nu a fost găsită nici măcar o singură cartușă uzată legată de armele germane din al Doilea Război Mondial.

Fără îndoială că germanii au petrecut aici mai mult de un an. Dar când au dispărut de pe continentul înghețat? Unde sunt miticele fabrici subterane care au produs aceste presupuse superarme? Americanii au dat doar peste barăci dărăpănate. Amiralul Gerald Ketcham, nefiind întâlnit pe nimeni în afară de pinguini, a ordonat să navigheze acasă...

Până în prezent, se știe puțin despre expediția amiralului Byrd din 1946-1947. Informațiile despre prezența personalului militar și a oamenilor de știință în zona Țării Reginei Maud la începutul anului 1947 sunt în mare parte clasificate. Cel mai probabil, membrii expediției au întâlnit extratereștri acolo. Și toate materialele legate de acestea sunt clasificate ca secrete și astăzi în Statele Unite.

Vasily MITSUROV, Candidat la Științe Istorice