Continuăm seria articolelor despre nivelurile 10. Am aranjat distrugătoarele, Avik-urile au avut o comparație de ramuri, acum a venit rândul crucișătoarelor.
Permiteți-mi să vă reamintesc că sunt luate în considerare în principal nivelurile 10. De ce? Pentru că nivelul 7-8 este destul de ușor de ridicat, chiar și fără bonus, în timp ce nivelul 10 necesită efort și/sau donație/steaguri/camuflaje/toate împreună. Iar al 9-lea aproape întotdeauna joacă cu zeci, nu există ranguri pentru el și nu există încă semne, așa că nu are rost să-i lași în port, decât dacă, desigur, este o imba care joacă mai bine decât anii 10 (Fletcher sau Taiho, de exemplu).
Navele sunt considerate în funcție de flexibilitate și dacă pot aduce noi experiențe în joc.
Des Moines
Dhaka-Dhaka-Dhaka-Dhaka
Pro:
- Rata uriașă de foc cu tunuri de 203 mm - 10,9 cartușe pe minut
- Apărare antiaeriană excelentă de la mitraliere de 3 inci
- BB-uri super-grele care ricoșează mai puțin decât BB-urile standard ale altor națiuni și au o penetrare bună
- Radar american lung - 40 de secunde la 10 km
- Vârf de 28 mm, permițându-vă să faceți rezervor cu un nas de 380 mm (cu toate acestea, la nivelurile 10 nu este atât de relevant)
- Camuflaj bun - 13,9 km în baza de date
Minusuri:
- Toate aceste lucruri sunt foarte greu de lovit la distanțe de peste 10 km - cele care străpung armura au o balistică dezgustătoare și, de asemenea, diferă de minele terestre atât prin viteza inițială, cât și prin masă - astfel încât obuzele au traiectorii destul de diferite.
- Cea mai slabă rază de tragere a crucișătoarelor grele din clasa sa este de 15,9 km. Chiar și unele 5 au o gamă mai mare
- Mitralierele de apărare aeriană sunt rapid eliminate
- Fără torpile.
Cea mai asemănătoare navă - Cleveland/Minotaur
S-ar părea că există o mulțime de avantaje și câteva dezavantaje. Dar, de fapt, balistica practic neagă toate acestea - este destul de dificil să lovești cu încredere peste 10 km, iar inamicul are, de asemenea, mult timp să se întoarcă fără a expune partea laterală. Și nu este foarte ușor să lovești un distrugător, deși are un radar. Prin urmare, Des Moines, de regulă, joacă cu invizibilitatea și stau în ambuscadă, așteptând un crucișător care îi va pune la bord (și în luptă sunt doar cuirasate, tristețe) sau încearcă să atace din spatele insulei - cel puțin aici traiectoria articulată ajută.
Trebuie să spun că acest lucru nu este foarte eficient?
În general, ar fi mai bine în meta de croazieră, dar în lumea navelor de luptă, care se observă încă la 10x, poate fi destul de trist. Mai ales fără torpile - cuirasatele nu se tem de asta.
Nu aș recomanda să-l descărcați. Poate că Des Moines ar fi ajutat de capacitatea de a alege dintre trei tipuri de obuze - AP super-greu, exploziv ridicat și AP obișnuit (cu balistică ca un HE, totul este realist) - mai multă flexibilitate, mai multă capacitate de a lovi o țintă îndepărtată.
Hindenburg
Dhaka în germană și cu torpile
Pro:
- Multe arme - 12
- Perforare puternică a armurii - aproape 1/5 mai puternică ca daune decât Des Moines (deși cu o penetrare mai mică)
- Mine terestre speciale, cu daune reduse, dar cu o inerție încorporată - minele terestre ale crucișătoarelor și navelor de luptă germane pătrund în armura de un sfert de calibru, ceea ce permite HE de 203 mm să pătrundă în punțile de 50 mm ale navelor de luptă germane, Moscova și Yamata
- Apărare antiaeriană excelentă (55 sunt neistoric de cool, deși semi-automate, dar așa au fost configurate)
- Torpile, multe torpile, cu unghiuri bune de vizare
- Armura conform schemei carapace (tutleback) - va ajuta în lupta strânsă împotriva crucișătoarelor
- German GAP
Minusuri:
- Sănătos - ușor de obținut
- Lent - 31,5 noduri
- Remarcabil - 16 km
Cea mai asemănătoare navă este Chapaev cu inerție/Hipper
În general, Hindenburg este un crucișător destul de ok. Viteza redusă și un start bun (925 m/s) dictează stilul de luptă - aruncarea de la distanță. Acum minele sunt bune pentru asta.
Dar în luptă scurtă și medie, el poate arunca bb și îl poate lustrui cu torpile.
În principiu, este o opțiune bună pentru un începător - este destul de confortabil și nu necesită nicio abilitate specială pentru rezultate decente.
Minotaur
dakka-dakka-dakka-dakka-dakka-dakka
Pro:
- DPM uriaș
- Viză excelentă - 11,5 km în bază
- Apărare antiaeriană excelentă cu cea mai mare rază de acțiune
- Obuze speciale perforatoare cu întârziere redusă a detonatorului
- Un vindecător britanic special cu nanomașini
- Mobilitate - aparatele de ras ating rapid viteza maxima.
- De asemenea, este disponibilă o bună manevrabilitate
- Smokes/radar - alegeți unul
- O mulțime de torpile bune
Minusuri:
- Suprafață mare cetate slab protejată - vor fi multe daune, orice distrugător poate ataca cetatea de la distanțe scurte
- Nu există mine terestre, ceea ce reduce foarte mult domeniul de aplicare - este suficient să vă puneți nasul la minotaur pentru a nu primi aproape nicio pagubă
- Balistică slabă și rază scurtă - chiar mai rău decât Des Moines
- Fume mici
- Viteza maximă este insuficientă pentru o schimbare confortabilă a pozițiilor - 33,5 noduri (și cu stilul său trebuie să schimbe rapid pozițiile)
- Pentru a trage din fum ai nevoie de cineva care să strălucească
- Apărarea antiaeriană poate fi, de asemenea, eliminată dacă împușcă în tine cu mine terestre (dar de obicei trag cu bb)
- Fără barieră
- Henri-4 poate lovi cetatea în nas
Cea mai asemănătoare navă este Flint/Des Moines (dacă Vaca este în versiunea fără fum)/All Shaver/Gearing
Minotaurul este probabil cel mai dependent de abilități dintre KR-10. Din cauza lipsei minelor terestre, este dificil să ucizi navele de luptă și, în general, orice blindat decent și provoacă daune acceptabile doar celor care și-au întors partea spre asta. În mod constant omoară doar distrugători.
Ce poți face cu ea? Este excelent la uciderea avioanelor - umbrela minotaurului poate acoperi aproape întregul solo de flanc datorită razei sale. Dar nu este la fel de ușor pentru el să lupte împotriva unui raid masiv ca pentru Des Moines/Hindenburg - nu există nicio barieră. Dacă nu există Avik sau dacă lucrează în altă parte, tot ce rămâne este să provoace daune. Deoarece este dificil să deteriorați arcele crucișătoarelor sau navelor de luptă de pe el, de regulă, merită să vă îndepărtați ușor de echipa de pe ea pentru a o arunca de partea inamicului. Fie din fum, fie din spatele insulei - o traiectorie a baldachinului, asemănătoare cu Des Moines, permite acest lucru.
În același timp, trebuie să ne amintim că Minotaurul este foarte fragil și se poate prăbuși dintr-o salvă. Și la nivelul 10, multe crucișătoare îl pot scoate în evidență în fum. Puteți juca, de asemenea, în sprijinul distrugătorilor - inviz vă permite să-l ajutați pe cel care merge la obiect. În general, puteți face o mulțime de lucruri, dar este situațional și necesită un control bun al hărții și reacții rapide. Nu l-aș recomanda unui începător, dar l-aș recomanda altora dacă au alte KR-10.
Croașătorul „Aurora” a devenit unul dintre principalele simboluri ale Sankt Petersburgului, iar istoria serviciului său este acoperită de mituri și legende.
Comandantului naval rus, amiralul Z.P. Rozhestvensky i-a plăcut o abordare non-standard a proceselor standard. Printre ciudateniile preferate ale amiralului se număra obiceiul, care îi amuza pe marinari, de a da în mod arbitrar „porecle” navelor de război aflate sub comanda lui. Astfel, nava de luptă „Sisoy the Great” a devenit „Adăpost pentru invalidi”, iahtul „Svetlana” - „Maid”, crucișătorul „Amiral Nakhimov” a fost numit „Idiot”, iar „Aurora” a primit titlul „Prostituată Podzabornaya”.
Nu suntem responsabili pentru Rozhdestvensky, dar dacă ar ști ce fel de navă o numește!
Apariția unei legende
În ciuda rolului patriotic al navei în istoria țării, există opinia că faimosul crucișător a fost construit în străinătate. De fapt, miracolul construcției navale a apărut în același loc în care și-a încheiat glorioasa călătorie - la Sankt Petersburg. Dezvoltarea proiectului a început încă din 1895, dar abia în iulie 1897 a fost semnat un contract cu Societatea Fabricilor Franco-Ruse pentru fabricarea mașinilor, cazanelor și a tuturor mecanismelor enumerate în caietul de sarcini. O dată atât de întârziată pentru ajungerea la un acord s-a datorat reticenței conducerii de a împărtăși desene cu Uzina Baltică, iar în următorii șase ani, Turnătoriile de Fier Amiralty Izhora și Aleksandrovsky, Uzina Ya. S. Pullman, Obukhovsky, Metallic. Plant și Motovilikha Cannon Plants au lucrat la crearea Aurorei. În total, patru constructori de nave, ofițeri ai Corpului Inginerilor Navali, au fost supravegheați direct în construcția crucișătorului din septembrie 1896 până la sfârșitul probelor pe mare, adică aproape opt ani. Din păcate, autorul proiectului de crucișător este încă necunoscut - diferite surse numesc două nume: K.M. Tokarevsky și De Grofe, iar oficial construcția a fost realizată la uzina New Admiralty, sub conducerea societății fabricilor franco-ruse.
Gloria de luptă
Pentru mulți contemporani, Aurora este cunoscută doar pentru faptul ambiguu al biografiei sale navale, ca nava ale cărei tunuri au dat semnalul pentru asaltul asupra Palatului de Iarnă. Dar crucișătorul a participat la nu mai puțin de patru războaie și două revoluții. Însuși împăratul Nicolae al II-lea, după bătălia de la Tsushima, a telegrafat echipajului: „Vă mulțumesc din suflet, comandanților, ofițerilor și echipajului crucișătoarelor Oleg, Aurora și Pearl pentru serviciul neîmpărtășit și onest într-o luptă grea. Fie ca conștiința de o datorie împlinită cu sfinţenie să vă mângâie pe toţi.” „Nicolae al II-lea”. În 1968, prin Decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS, crucișătorul „Aurora” pentru serviciile remarcabile ale marinarilor Aurora în Marea Revoluție Socialistă din Octombrie și apărarea câștigurilor sale, munca fructuoasă în promovarea tradițiilor militare și revoluționare și în legătură cu cea de-a 50-a aniversare a forțelor armate sovietice a primit Ordinul Revoluția din Octombrie, iar în anii grei ai Marelui Război Patriotic, marinarii Aurorei au luat parte activ la apărarea eroică a Leningradului pe înălțimile Duderhof, după cum spune una dintre picturile expuse în muzeul de pe Aurora.
Caracterul revoluționar al navei
Nava răzvrătită nu este faimoasă pentru singurul său shot. Cu câțiva ani înainte de evenimentele istorice din 1917, în 1905, Aurora dezarmată a stat în portul Manila sub control american după bătălia de la Tsushima. Insulele Filipine s-au dovedit a fi o închisoare pentru marinarii supraviețuitori în mod miraculos, forțați să mănânce alimente putrede, incapabili să-și contacteze rudele și cuprinse de o explozie de furie. Aceștia au reușit să ridice un semnal internațional pe catarg, simbolizând izbucnirea unei revolte, care a dus la sosirea la bord a poliției locale și a oficialităților portuare. Aurorii și-au înaintat ultimatumul - o nutriție îmbunătățită și distribuirea imediată a scrisorilor adresate marinarilor. Condițiile au fost acceptate de americani, dar au condus imediat la un nou izbucnire de rebeliune - plicurile deschise și scrisorile citite au alertat în cele din urmă marinarii despre ororile „Duminica Sângeroasă”. La întoarcerea în Rusia, majoritatea marinarilor au fost radiați de pe navă - astfel, guvernul țarist a căutat să separe echipajele de luptă stabilite pentru a evita sentimentele revoluționare. Încercările nu au avut succes, iar în viitor marinarii, inclusiv recruții, au fost cei care au format coloana vertebrală revoluționară a Rusiei.
Fotografie istorică
Salva, care a devenit semnalul pentru asaltul asupra Palatului de Iarnă din 25 octombrie 1917, este una dintre cele mai colorate legende despre crucișător. Ei spun că marinarii nu numai că nu au alungat frumusețea care s-a îmbarcat pe navă, în ciuda binecunoscutei vorbe despre o femeie pe navă, dar nici nu au îndrăznit să nu asculte. O fată palidă, înaltă și zveltă de o frumusețe nepământeană a dat ordinul „Foc!” și apoi a dispărut din vedere. În prezent, nu se știe cu siguranță cine a îndrăznit să devină fantoma „Aurorei”, dar majoritatea istoricilor sunt înclinați să creadă că a fost faimoasa jurnalistă, scriitoare sovietică și revoluționară Larisa Reisner. Se spune că nu a fost trimisă la Aurora din întâmplare; au calculat pur psihologic că niciun marinar nu ar refuza o femeie atât de frumoasă. Iar împușcătura, potrivit istoricilor, a fost trasă la 21:40, în timp ce atacul a început după miezul nopții, ceea ce, din păcate, nu confirmă teoria funcției semnalului Aurorei în capturare. Cu toate acestea, crucișătorul Aurora este înfățișat pe Ordinul Revoluției din Octombrie, care a fost acordat în 1967.
Explozii și marinari beți
Unde am fi fără mituri despre alcool și consecințele acestuia? Recent, din diverse surse au apărut informații interesante despre participarea marinarilor revoluționari beți ai Aurora la explozia Fortului Paul din 1923. Ei spun chiar că marinarii beți au ars un incendiu la depozitul minei aflat acolo. În iulie 1923, mai mulți marinari de pe cuirasatul Comuna Paris (fostul Sevastopol) au navigat aici cu o barcă. „Odihna” marinarilor s-a încheiat cu un mare foc. Cadeții de la crucișătorul Aurora au încercat să stingă o mină în flăcări incendiată de marinarii din Comuna Paris. S-a auzit un zgomot la fort timp de câteva zile și se spune că nu a mai rămas o singură bucată de sticlă intactă în tot Kronstadt. Potrivit unuia dintre membrii actualului echipaj al crucișătorului, patru marinari au murit în timpul incendiului, iar mulți au primit medalii pentru asistența eroică la stingerea incendiului. Autorii broșurii „Forturile din Kronstadt” au fost printre primii care au exprimat o versiune a cauzei exploziei. În cărțile sovietice, această problemă a fost evitată; se putea crede doar că de vină era contrarevoluția diabolică.
Viața de stea a unui crucișător
Fiecare școlar care intenționează să viziteze Sankt Petersburg se străduiește cu siguranță să viziteze legendara navă, care a servit cu fidelitate în atâtea bătălii și este acum o filială a Muzeului Naval Central. De fapt, pe lângă meritele militare și programele de excursii, Aurora nu a fost cruțată de calea afacerilor spectacolului: în 1946, crucișătorul a jucat rolul unui frate la fel de celebru al Varyag-ului în filmul cu același nume. Pentru a se potrivi, „artiștii de machiaj” au trebuit să lucreze: au instalat o a patra pâlnie falsă și mai multe tunuri pe navă, au construit un balcon al comandantului la pupa și au refăcut prova. Aceste două nave sunt complet diferite una de cealaltă, dar pentru privitorul nepretențios „falsul” a trecut neobservat. În același timp, coca Aurorei a fost armată cu beton, ceea ce însemna deja că nava nu a putut fi restaurată, ceea ce a determinat soarta viitoare a navei.
Navă sau model
Se crede că Aurora este singura navă domestică care și-a păstrat aspectul original până în prezent. Legendarul crucișător a fost plasat într-o „acostare veșnică” vizavi de Hotelul Sankt Petersburg, cu toate acestea, aceasta nu este jumătate din aceeași navă despre care continuă să se audă zvonuri: nava în sine a fost remorcată până în satul Ruchi, lângă fâșia de coastă a Golful Finlandei, tăiat în bucăți, inundat și furat de patrioții anilor 80. În timpul reconstrucției din 1984, cea mai mare parte a părții principale și a suprastructurilor de neuitat Aurora au fost înlocuite; actuala navă muzeu folosește tehnologia cusăturilor sudate pe noua carenă în loc de niturile care distingeau originalul. Bateriile, care includeau tunurile scoase din crucișător, s-au pierdut pe Duderhof Heights; o altă armă a fost instalată pe trenul blindat Baltiets. Despre arma istorică care a inaugurat „noua eră a revoluției proletare”, intermediarul senior, făcându-ne cu ochiul viclean, ne-a spus: „Citiți cu atenție semnul de pe scut, scrie că s-a tras un foc istoric din arc. pistolul crucișătorului. Dar nu se spune nicăieri că au tras în mod special din această armă.”
CRUCIŞĂTOR
CRUCIŞĂTOR
(germană: Kreizer). Nava de război trimisă; la croazieră.
Dicționar de cuvinte străine incluse în limba rusă.- Chudinov A.N., 1910 .
CRUCIŞĂTOR
nave militare de mare viteză adaptate pentru navigația pe distanțe lungi. În timp de război, servesc la capturarea navelor comerciale și de transport inamice, iar în timp de pace, la monitorizarea contrabandei.
Dicționar de cuvinte străine incluse în limba rusă. - Pavlenkov F., 1907 .
CRUCIŞĂTOR
o navă militară care navighează în toate direcțiile pentru a monitoriza coastele și pentru a preveni contrabanda; în timp de război, monitorizează navele inamice, împiedicându-le să transporte provizii, tunuri etc.
Un dicționar complet de cuvinte străine care au intrat în uz în limba rusă. - Popov M., 1907 .
CRUCIŞĂTOR
Poartă. kruisser, german Kreuzer. Nava militară de croazieră.
Explicația a 25.000 de cuvinte străine care au intrat în uz în limba rusă, cu semnificația rădăcinilor lor.- Mikhelson A.D., 1865 .
Crucişător
(Poartă. kruiser) o navă de război de mare viteză cu arme puternice de artilerie și rachete, concepută pentru a distruge navele inamice și obiectele de coastă, pentru servicii de recunoaștere și patrulare, pentru a acoperi convoaiele și forțele de aterizare (în timpul trecerii și aterizării pe mare) etc.
Noul dicționar de cuvinte străine. - de EdwART,, 2009 .
Crucişător
cruisers, plural crucișătoare, crucișătoare, m. [gol. kruiser] (naval militar). O navă militară mare, rapidă. crucișător al minei.
Dicționar mare de cuvinte străine. - Editura „IDDK”, 2007 .
Crucişător A, pl. crucișătoare, ov Și crucișătoare, ov, m. ( Olanda crucişător).
Nava mare de război rapidă.
De croazieră- referitoare la un crucișător, crucișătoare.
Dicționar explicativ de cuvinte străine de L. P. Krysin - M: limba rusă, 1998 .
Sinonime:
Vedeți ce este „CRUISER” în alte dicționare:
CRUISER, crucișătoare, multe. crucișătoare crucișătoare, bărbați. (kruiser olandez) (naval). O navă militară mare, rapidă. Crusător blindat. crucișător al minei. Dicționarul explicativ al lui Ușakov. D.N. Uşakov. 1935 1940... Dicționarul explicativ al lui Ushakov
CRUISER, o navă de război, care se distinge de navele de luptă prin ușurință și viteză mai mare, cu o deplasare de la 7.500 la 21.000 de tone. După Primul Război Mondial, conform tratatelor de limitare a armelor, calibrul tunurilor de pe crucișătoare nu a depășit 200 mm.… … Dicționar enciclopedic științific și tehnic
Nava de luptă de suprafață pentru desfășurarea luptei navale, întreruperea comunicațiilor maritime inamice etc. EdwART. Dicționar naval explicativ, 2010 Un crucișător este o navă mare cu artilerie puternică, arme torpile, viteză mare și... ... Dicționar naval
- (din olandez kruiser) navă de război. Croazierele au apărut ca o clasă de nave în anii 60. secolul al 19-lea În timpul celui de-al doilea război mondial au fost împărțite în ușoare și grele. În Marina modernă există crucișătoare cu rachete, crucișătoare antisubmarin etc. Dicţionar enciclopedic mare
CRUISER, ah, plural. a, ov și s, ov, soț. Nava mare de război rapidă. Purtătorul de rachete blindat, antisubmarin | adj. de croazieră, oh, oh. Dicționarul explicativ al lui Ozhegov. SI. Ozhegov, N.Yu. Şvedova. 1949 1992... Dicționarul explicativ al lui Ozhegov
Exist., număr de sinonime: 3 Varangies (10) ship (101) raider (6) ASIS Dictionary of Synonyms. V.N. Trisha... Dicţionar de sinonime
crucişător- cruiser, plural crucișătoare, amabile. crucișătoare și crucișătoare, crucișătoare. Pronunția [cruiser] devine învechită... Dicționar al dificultăților de pronunție și stres în limba rusă modernă
crucişător- o navă de luptă de suprafață pentru desfășurarea luptei navale, perturbarea comunicațiilor maritime inamice etc. A apărut în anii 60 și 70 ai secolului al XIX-lea. Până la mijlocul secolului al XX-lea, armamentul principal a fost artileria turn (6 tunuri 9 de calibru 203 280 mm).… … Dicţionar biografic marin
Acest termen are alte semnificații, vezi Cruiser (tuns). Cruiser "Aurora" ... Wikipedia
- (Gol. kruiser, de la kruisen a naviga pe mare, a croazieră) o navă de luptă de suprafață concepută pentru a combate forțele ușoare ale flotei inamice, pentru a apăra formațiuni de nave de război și convoai, pentru a sprijini aterizări amfibii, foc... ... Marea Enciclopedie Sovietică
Cărți
- Cruiser „Zabiyaka”, S. D. Klimovsky. Croașătorul „Zabiyaka” a devenit primul crucișător special construit din flota rusă. La acea vreme - la sfârșitul anilor 70 ai secolului XIX. - a fost considerată una dintre cele mai rapide nave din lume...
Marina rusă are 203 nave de suprafață și 71 de submarine, inclusiv 23 de submarine nucleare echipate cu rachete balistice și de croazieră. Capacitatea de apărare a Rusiei pe mare este asigurată de nave moderne și puternice.
"Petru cel Mare"
Crucișătorul de rachete cu propulsie nucleară grea „Petru cel Mare” este cea mai mare navă de atac fără avioane din lume. Capabil să distrugă grupuri de portavioane inamice. Singurul crucișător plutitor al celebrului proiect sovietic 1144 Orlan. Construit la șantierul naval Baltic și lansat în 1989. Dată în funcțiune 9 ani mai târziu.
Peste 16 ani, crucișătorul a parcurs 140.000 de mile. Nava amiral a Flotei de Nord a Marinei Ruse, portul de origine este Severomorsk.
Cu o lățime de 28,5 metri, are o lungime de 251 de metri. Deplasare totală 25860 tone.
Două reactoare nucleare cu o capacitate de 300 de megawați, două cazane, turbine și generatoare cu turbine cu gaz sunt capabile să furnizeze energie unui oraș cu o populație de 200 de mii de locuitori. Poate atinge viteze de până la 32 de noduri, iar raza sa de croazieră este nelimitată. Echipajul de 727 de persoane poate naviga autonom timp de 60 de zile.
Armament: 20 de lansatoare SM-233 cu rachete de croazieră P-700 Granit, raza de tragere - 700 km. Complexul antiaerien „Reef” S-300F (96 de rachete de lansare verticală). Sistem antiaerian „Kortik” cu o rezervă de 128 de rachete. Suport pentru pistol AK-130. Două sisteme de rachete și torpile anti-submarin Vodopad și un sistem anti-torpilă Udav-1M. Lansatoarele de rachete cu bombardament RBU-12000 și RBU-1000 „Smerch-3”. La bord pot fi desfășurate trei elicoptere antisubmarin Ka-27.
„Amiralul Flotei Uniunii Sovietice Kuznetsov”
Crucișător cu avioane grele „Amiralul Flotei Uniunii Sovietice Kuznetsov” (proiectul 11435). Construit la Șantierul Naval Mării Negre, lansat în 1985. El a purtat numele „Riga”, „Leonid Brejnev”, „Tbilisi”. Din 1991 a devenit parte a Flotei Nordului. A efectuat serviciul militar în Marea Mediterană, a participat la operațiunea de salvare în timpul scufundării Kursk-ului. Peste trei ani, conform planului, va merge spre modernizare.
Lungimea crucișătorului este de 302,3 metri, deplasarea totală este de 55.000 de tone. Viteza maximă - 29 de noduri. Un echipaj de 1.960 de persoane poate sta pe mare o lună și jumătate.
Armament: 12 rachete antinavă Granit, 60 de rachete Udav-1, 24 sisteme de apărare aeriană Klinok (192 de rachete) și Kashtan (256 de rachete). Poate transporta 24 de elicoptere Ka-27, 16 avioane supersonice Yak-41M cu decolare verticală și până la 12 avioane de luptă Su-27K.
"Moscova"
„Moskva”, crucișător de rachete de gardă. Nava multifunctionala. Construit la șantierele navale ale fabricii numite după 61 de comunari din Nikolaev. Inițial a fost numit „Slava”. Dat în funcțiune în 1983. Nava amiral a flotei ruse de la Marea Neagră.
A participat la conflictul militar cu Georgia, în 2014 a efectuat o blocare a Marinei Ucrainene.
Cu o lățime de 20,8 metri, are o lungime de 186,4 metri și o deplasare de 11.490 de tone. Viteza maxima 32 de noduri. Raza de croazieră de până la 6000 de mile marine. Un echipaj de 510 persoane poate rămâne în „autonomie” timp de o lună.
Armament: 16 monturi P-500 „Basalt”, două monturi de artilerie AK-130, șase monturi de artilerie AK-630 cu 6 țevi, sisteme de apărare aeriană B-204 S-300F „Reef” (64 de rachete), „Osa-MA” lansatoare de rachete de apărare aeriană (48 de rachete), tuburi torpilă, lansatoare de rachete RBU-6000, elicopter Ka-27.
O copie a Moscovei, crucișătorul Varyag este nava amiral a Flotei Pacificului.
"Dagestan"
Nava de patrulare „Dagestan” a fost pusă în funcțiune în 2012. Construit la șantierul naval Zelenodolsk. În 2014, transferat în Flotila Caspică. Aceasta este a doua navă a Proiectului 11661K, prima - Tatarstan - este nava amiral a Flotei Caspice.
„Dagestan” are arme mai puternice și mai moderne: lansatorul universal de rachete Kalibr-NK, care poate folosi mai multe tipuri de rachete de înaltă precizie (raza de tragere este mai mare de 300 km), sistemul de rachete de apărare antiaeriană Palma și AK- 176 M AU. Echipat cu tehnologie stealth.
Cu o lățime de 13,1 metri, Daghestanul are o lungime de 102,2 metri și o deplasare de 1900 de tone. Poate atinge viteze de până la 28 de noduri. Un echipaj de 120 de persoane poate naviga autonom timp de 15 zile.
Încă patru astfel de nave sunt așezate la șantierele navale.
"Persistent"
Nava amiral a Flotei Baltice, distrugătorul Nastoichivy, a fost construită la șantierul naval Jdanov Leningrad și lansat în 1991. Destinat distrugerii țintelor terestre, apărării aeriene și formațiunilor de apărare antinavă.
Cu o lățime de 17,2 metri, are o lungime de 156,5 metri și o deplasare de 7940 de tone. Echipajul de 296 de persoane poate naviga fără a face escală într-un port timp de până la 30 de zile.
Distrugătorul transportă un elicopter KA-27. Echipat cu monturi gemene de tun AK-130/54, monturi AK-630 cu șase țevi, monturi P-270 Moskit, lansatoare de rachete cu șase țevi, două sisteme de apărare aeriană Shtil și tuburi torpilă.
„Iuri Dolgoruky”
Submarinul nuclear „Yuri Dolgoruky” (primul submarin al Proiectului 955 „Borey”) a fost înființat în 1996 la Severodvinsk. Dat în funcțiune în 2013. Portul de origine - Gadzhievo. O parte a Flotei Nordului.
Lungimea bărcii este de 170 de metri, deplasarea subacvatică este de 24.000 de tone. Viteza maximă la suprafață este de 15 noduri, viteza subacvatică este de 29 de noduri. Echipaj 107 persoane. Poate îndeplini serviciul de luptă timp de trei luni fără a intra într-un port.
„Yuri Dolgoruky” poartă 16 rachete balistice Bulava, este echipat cu PHR 9R38 „Igla”, tuburi torpile de 533 mm și șase contramăsuri acustice REPS-324 „Barrier”. În următorii ani, pe țărmurile rusești vor mai fi construite șase submarine din aceeași clasă.
„Severodvinsk”
Submarinul nuclear multifuncțional Severodvinsk a devenit primul submarin al noului proiect rusesc 855 Yasen. Cel mai silențios submarin din lume. Construit în Severodvinsk. În 2014, a devenit parte a Flotei de Nord a Marinei Ruse. Portul de origine – Zapadnaya Litsa.
Cu o lățime de 13,5 metri, o lungime de 119 metri, o deplasare subacvatică de 13.800 de tone,
Viteza de suprafață a Severodvinsk este de 16 noduri, iar viteza subacvatică este de 31 de noduri. Autonomia de navigație – 100 de zile, echipaj – 90 de persoane.
Are un reactor nuclear modern, silențios, de o nouă generație. Submarinul este echipat cu zece tuburi torpilă, rachete de croazieră P-100 Onik, Kh-35, ZM-54E, ZM-54E1, ZM-14E. Poartă rachete strategice de croazieră Kh-101 și poate lovi ținte pe o rază de până la 3.000 de kilometri. Până în 2020, Rusia intenționează să construiască încă șase submarine din clasa Yasen.
În a doua jumătate a secolului al XX-lea, pe harta lumii au apărut 180 de state independente, dar din această diversitate sălbatică de țări și popoare, doar două superputeri aveau o flotă oceanică puternică - Uniunea Sovietică și Statele Unite. De exemplu, nimeni în afară de noi și americanii au construit crucișătoare de rachete în masă. Încă patru țări europene, pentru a-și menține statutul anterior de „puteri maritime”, au făcut eforturi pentru a-și crea propriile crucișătoare de rachete, dar toate încercările lor s-au încheiat cu construirea unei singure nave cu arme și sisteme predominant americane. „Nave de prestigiu”, nimic mai mult.
Americanii au fost pionierii în domeniul creării de crucișătoare cu rachete; până la sfârșitul anilor 40, industria lor militară a creat primele sisteme de apărare aeriană pregătite pentru luptă, potrivite pentru instalarea pe o navă. Ulterior, soarta crucișătoarelor cu rachete ale Marinei SUA a fost determinată exclusiv de funcțiile de escortă ca parte a grupurilor de portavioane; Crusătoarele americane nu au fost niciodată proiectate pentru o luptă navală serioasă cu nave de suprafață.
Dar crucișătoarele cu rachete au fost respectate în special la noi: în timpul existenței URSS au apărut zeci de modele diferite în vastitatea Oceanului Mondial: grele și ușoare, de suprafață și subacvatice, cu o centrală convențională sau nucleară, au existat chiar și anti -crucișătoare submarine și crucișătoare portavioane! Nu este o coincidență că crucișătoarele cu rachete au devenit principala forță de lovitură a marinei URSS.
Într-un sens general, conceptul de „crucișător de rachete sovietic” însemna o navă mare de suprafață multifuncțională cu un sistem puternic de rachete anti-navă.
Despre cele mai bune șapte crucișătoare cu rachete - doar o scurtă excursie în istoria maritimă asociată cu dezvoltarea acestei clase unice de nave de război. Autorul nu se consideră îndreptățit să acorde evaluări specifice sau să creeze o evaluare de „cei mai buni dintre cei mai buni”. Nu, aceasta va fi doar o poveste despre cele mai remarcabile modele ale epocii Războiului Rece, indicând avantajele, dezavantajele și faptele interesante cunoscute ale acestora asociate cu aceste mașini ale morții. Cu toate acestea, natura prezentării materialului va ajuta cititorul să determine în mod independent care dintre acești „șapte magnifici” este încă demn de cel mai înalt piedestal.
Avioane cu rachete ghidate din clasa Albany
1944/1962 Deplasare totală 17.500 tone. Echipaj 1200 de oameni.
Viteză maximă - 32 de noduri. Interval de croazieră - 9000 mile (la 15 noduri).
Arme:
- Sistem de apărare aeriană cu rază lungă de acțiune Talos (2 lansatoare, muniție 104 rachete);
- sistem de apărare aeriană cu rază scurtă de acțiune tartar (2 lansatoare, muniție 84 rachete antiaeriene);
- sistem de rachete antisubmarin ASROC (muniție 24 torpile de rachete);
- 8 rachete balistice intercontinentale Polaris (niciodată instalate);
- doua tunuri universale de calibru 127 mm.
Trei monștri americani, reconstruiți din crucișătoare grele din cel de-al Doilea Război Mondial. După primele experimente de succes cu rachete, Marina SUA a decis să întreprindă o modernizare globală a crucișătoarelor de artilerie din clasa Baltimore - toate armele au fost îndepărtate de pe nave, suprastructura a fost tăiată și interiorul a fost rupt. Așa că, 4 ani mai târziu, un „băgaș” incredibil cu o suprastructură înaltă și țevi de catarg împânzite cu echipamente electronice secrete a intrat în mare. Faptul că această navă a fost cândva un crucișător de artilerie grea din clasa Baltimore amintea doar de forma prova.
În ciuda aspectului său urât, „seria Albany” de crucișătoare erau nave de război cool capabile să ofere apărare aeriană de înaltă calitate a formațiunilor de portavion din zona apropiată (după standardele acelor ani) - poligonul de tragere al sistemului de apărare aeriană Talos a fost mai mult de 100 km și două sute de rachete la bord au permis apărarea aeronavelor inamice pentru o lungă perioadă de timp.
Avantaje:
Centura blindată de 15 centimetri, moștenită de la crucișătorul greu Baltimore,
- 8 radare de control al focului,
- înălțime mare de instalare a radarelor,
Defecte:
- lipsa armelor de lovitură,
- suprastructuri din aliaje de aluminiu,
- arhaic, în general, design.
Crucișător de artilerie grea din clasa Baltimore - așa arătau crucișătoarele Albany înainte de modernizare
Avioane cu rachete ghidate din clasa Belknap
1964 Deplasare totală 8.000 tone. Echipaj 380 de persoane.
Viteză maximă - 32 de noduri. Interval de croazieră - 7000 mile (la 20 noduri).
Arme:
- lansator universal Mk.10 (80 de rachete antiaeriene și antisubmarine);
- suport de artilerie automatizat Mk.42 calibru 127 mm;
- 3 elicoptere antisubmarin fără pilot DASH (înlocuite ulterior cu elicopterul convențional SH-2 Sea Sprite);
- doua tunuri auxiliare de calibru 76 mm (inlocuite ulterior cu tunuri antiaeriene Phalanx);
- 8 rachete antinava Harpoon (adăugate după modernizare la începutul anilor 1980).
O serie de 9 crucișătoare ușoare de escortă, în care s-au pus mari speranțe - deja la naștere, crucișătoarele din clasa Belknap au primit un complex universal de arme navale, inclusiv BIUS computerizat original, elicoptere fără pilot și o nouă stație hidroacustică sub chilă AN/ SQS-26, presupus capabil să audă elicele bărcilor sovietice la zeci de mile de latura navei.
În unele moduri, nava s-a justificat, în altele nu, de exemplu, proiectul îndrăzneț al elicopterului fără pilot DASH s-a dovedit a fi de puțin folos pentru utilizare reală pe mare deschisă - sistemele de control erau prea imperfecte. A trebuit să extindem hangarul și heliportul pentru a găzdui un elicopter antisubmarin cu drepturi depline.
Este de remarcat faptul că, după o scurtă dispariție, tunurile de 127 mm s-au întors pe navă - marinarii americani nu au îndrăznit să abandoneze complet artileria.
În anii 60...70, crucișătoarele de acest tip patrulau în mod regulat în largul coastei Vietnamului, trăgând cu rachete antiaeriene asupra MiG-urilor nord-vietnameze care au zburat neglijent în zona de ucidere a crucișătoarelor. Dar Belknap a devenit faimos nu pentru faptele sale de arme - în 1975, nava principală de acest tip a fost zdrobită în Marea Mediterană de portavionul John F. Kennedy.
Eroarea sa de navigație l-a costat scump pe crucișător - puntea de zbor a portavionului „taie” literalmente toate suprastructurile, iar o ploaie de kerosen din conductele de combustibil rupte ale portavionului a căzut deasupra rămășițelor deteriorate ale navei. Incendiul de opt ore care a urmat a distrus complet crucișătorul. Restaurarea Belknap a fost o decizie pur politică, altfel o moarte atât de stupidă a navei ar putea submina prestigiul Marinei SUA.
Avantajele Belknap:
- sistem computerizat de informare și control de luptă NTDS;
- disponibilitatea unui elicopter la bord;
- dimensiuni mici si cost.
Defecte:
- singurul lansator, a cărui defecțiune a lăsat nava practic neînarmată;
- suprastructuri din aluminiu periculoase la incendiu;
- lipsa armelor de lovitură (care, însă, este dictată de scopul crucișătorului).
„Belknap” ars
Proiectul 58 de crucișătoare cu rachete (cod „Grozny”)
1962 Deplasare totală 5.500 tone. Echipaj 340 de persoane.
Viteză maximă - 34 de noduri. Interval de croazieră - 3500 mile (la 18 noduri).
Arme:
- complex antinavă P-35 (2 lansatoare, muniție 16 rachete antinavă);
- sistem de apărare aeriană cu rază scurtă de acțiune M-1 „Volna” (16 rachete antiaeriene);
- doua tunuri gemene automate de calibru 76 mm;
- 6 torpile de calibru 533 mm;
- 2 x 12 lansatoare de rachete RBU-6000;
- Helipad
Nava preferată a lui Nikita Hrușciov. Un mic crucișător sovietic cu o putere de lovitură colosală pentru dimensiunea sa. Prima navă de război din lume echipată cu rachete antinavă.
Chiar și cu ochiul liber se observă cât de supraîncărcat era copilul cu arme - conform planurilor acelor ani, „Grozny” trebuia aproape singur să efectueze ceasuri la latitudinile îndepărtate ale Oceanului Mondial. Nu știi niciodată ce sarcini pot apărea pentru crucișătorul sovietic - „Grozny” trebuie să fie pregătit pentru orice!
Ca urmare, la bordul navei a apărut un sistem de arme universal, capabil să lupte împotriva oricăror ținte aeriene, de suprafață și subacvatice. Viteză foarte mare - 34 de noduri (mai mult de 60 km/h), artilerie universală, echipament pentru primirea unui elicopter...
Dar ceea ce era deosebit de impresionant a fost complexul antinavă P-35 - opt semifabricate de patru tone, capabile să cadă de pe ghidaje în orice moment și să se repezi dincolo de orizont cu viteză supersonică (rază de tragere - până la 250 km).
În ciuda îndoielilor cu privire la capacitățile de desemnare a țintei cu rază lungă de acțiune ale P-35, contramăsurile electronice puternice și focul antiaerien de la AUG-urile americane, crucișătorul reprezenta o amenințare de moarte pentru orice escadrilă inamică - una dintre cele patru rachete de la fiecare lansator avea un megaton. "surprinde".
Avantaje:
- saturație excepțional de mare a agenților de incendiu;
- design grozav.
Defecte:
Cele mai multe dintre deficiențele Grozny au fost într-un fel sau altul legate de dorința designerilor de a plasa numărul maxim de arme și sisteme în carcasa limitată a distrugătorului.
- raza de croaziera scurta;
- apărare antiaeriană slabă;
- sisteme imperfecte de control al armelor;
- proiectare cu pericol de incendiu: suprastructură din aluminiu și finisaje interioare sintetice.
puterea navală a URSS
Crusător de rachete Long Beach
1961 Deplasare totală 17.000 tone. Echipaj 1160 persoane.
Viteză maximă - 30 de noduri. Raza de croazieră - 360.000 mile.
Arme:
- Sistem de apărare aeriană cu rază medie de acțiune Terrier (2 lansatoare, muniție 102 rachete)
- Sistem de apărare aeriană cu rază lungă de acțiune Talos (1 lansator, 52 de muniție pentru rachete)
- sistem de rachete anti-submarin ASROC (muniție 24 torpile de rachete)
- doua tunuri universale de calibru 127 mm;
- două tunuri antiaeriene Phalanx, 8 rachete antinavă Harpoon, 8 rachete Tomahawk (modernizate la începutul anilor 1980).
Primul crucișător cu propulsie nucleară din lume este, fără îndoială, demn de menționat în lista celor mai bune nave ale secolului al XX-lea. În combinație, Long Beach a devenit primul crucișător cu rachete specializat din lume - toate modelele anterioare (crucișătoare cu rachete din clasa Boston etc.) au fost doar improvizații bazate pe crucișătoarele de artilerie ale celui de-al Doilea Război Mondial.
Nava s-a dovedit a fi superbă. Trei sisteme de rachete pentru diverse scopuri. Forma neobișnuită „în formă de cutie” a suprastructurii principale, dictată de instalarea radarelor în faze SCANFAR, de asemenea sisteme radio unice ale vremii sale. În cele din urmă, inima nucleară a crucișătorului, care a făcut posibilă însoțirea peste tot portavionul nuclear Enterprise, pentru interacțiunea cu care a fost creat acest miracol.
Cu toate acestea, s-a plătit un preț incredibil pentru toate acestea - 330 de milioane de dolari (aproximativ 5 miliarde la cursul de schimb actual!), În plus, imperfecțiunea tehnologiei nucleare nu a permis crearea unui sistem nuclear compact cu puterea necesară în anii 50 - crucișătorul a „crescut” rapid în dimensiune, ajungând în cele din urmă la 17 mii de tone. Prea mult pentru o navă de escortă!
În plus, s-a dovedit că Long Beach nu a avut ocazia să-și realizeze avantajul în practică. În primul rând, autonomia navei este limitată nu numai de rezervele sale de combustibil. În al doilea rând, suita portavionului a inclus multe nave cu centrale electrice convenționale, ceea ce a făcut dificilă mișcarea rapidă a crucișătorului nuclear.
Long Beach a servit onorabil timp de 33 de ani. În acest timp, a părăsit un milion de mile marine înapoi, în timp ce a reușit să lupte în Vietnam și Irak. Datorită complexității și costului său excepțional, a rămas „elefantul alb” singuratic al flotei, cu toate acestea, a avut o influență semnificativă asupra dezvoltării construcțiilor navale mondiale (inclusiv nașterea următorului nostru „erou”).
Avantajele Long Beach:
- autonomie nelimitata in ceea ce priveste rezervele de combustibil;
- radare cu phased array;
- versatilitate.
Defecte:
- cost monstruos;
- capacitate de supraviețuire mai mică în comparație cu crucișătoarele convenționale.
Crusător cu rachete nucleare grele pr. 1144.2 (cod „Orlan”)
1998 Deplasare totală 26.000 tone. Echipaj 635 de persoane.
Viteză maximă - 32 de noduri. Gama de croazieră nu este limitată de rezervele de combustibil.
Arme:
- complex antinavă „Granit” (20 lansatoare, muniție 20 rachete);
- sistem de apărare aeriană cu rază lungă de acțiune S-300F „Fort” (6 lansatoare, muniție 48 de rachete);
- sistem de apărare aeriană cu rază lungă de acțiune S-300FM „Fort-M” (6 lansatoare, muniție 46 rachete);
- sistem de apărare aeriană cu rază scurtă de acțiune „Pumnal” (12 lansatoare, muniție 128 de rachete);
- complex antisubmarin „Cascada” (muniție de 20 de torpile de rachetă);
- 6 complexe de rachete antiaeriene și artilerie „Kortik”;
- trei lansatoare de rachete;
- trei elicoptere.
Pentru comparație, a fost ales TAVKR „Petru cel Mare” - ultimul și cel mai avansat dintre crucișătoarele grele de rachete cu propulsie nucleară de tip „Orlan”. Un adevărat crucișător imperial cu o gamă uimitoare de arme - întreaga gamă de sisteme în serviciu cu Marina Rusă este colectată la bord.
Teoretic, în lupta unu-la-unu, Orlan nu are egal între toate navele din lume - un ucigaș uriaș al oceanului va putea face față oricărui inamic. În practică, situația pare mult mai interesantă - inamicul împotriva căruia au fost creați „Vulturii” nu merge singur. Ce îl așteaptă pe Orlan într-o adevărată luptă cu un portavion și escorta sa de cinci crucișătoare cu rachete? Gloriosul Gangut, Chesma sau teribilul pogrom de la Tsushima? Nimeni nu știe răspunsul la această întrebare.
Apariția primului Orlan în 1980 a încântat foarte mult întreaga lume - pe lângă dimensiunea sa ciclopică și statura eroică, crucișătorul greu sovietic a devenit prima navă de război din lume cu sisteme de lansare verticală sub punte. Complexul antiaerian S-300F a provocat multă frică - nimic asemănător nu exista pur și simplu în nicio țară din lume la acel moment.
De fapt, prima navă cu complexul experimental S-300F instalat a fost Azov BOD. În plus, ghidajele S-300F nu sunt instalate complet vertical, ci la un unghi de 5° față de normal pentru a preveni căderea rachetei pe punte dacă motorul de lansare se defectează.
Ca și în cazul americanului „Long Beach”, atunci când se discută „Orlan” se aude adesea părerea despre caracterul adecvat al creării unui astfel de miracol. În primul rând, submarinele cu rachete nucleare Project 949A arată mai atractiv pentru distrugerea AUG-urilor. Stealth-ul și securitatea submarinului sunt cu un ordin de mărime mai mari, costul este mai mic, iar salva 949A conține 24 de rachete Granit.
În al doilea rând, 26 de mii de tone de deplasare este o consecință directă a prezenței reactoarelor nucleare, care nu oferă niciun avantaj real, ci doar irosirea spațiului, complicând întreținerea și înrăutățind capacitatea de supraviețuire a navei în luptă. Se poate presupune că fără YSU, deplasarea lui Orlan ar fi fost redusă la jumătate.
Apropo, o coincidență paradoxală, vulturul pleșuș este emblema națională a SUA!
Crusător cu rachete ghidate din clasa Ticonderoga
1986 Deplasare totală 10.000 tone. Echipaj 390 de persoane.
Viteză maximă - 32 de noduri. Interval de croazieră – 6000 (la 20 de noduri).
Arme:
- 122 lansatoare verticale Mk.41 (lansând aproape toate tipurile de rachete în serviciu cu Marina SUA, cu excepția rachetelor balistice lansate cu submarin);
- 8 rachete antinava „Harpoon”;
- două sisteme de artilerie universale ușoare Mk.45 de calibru 127 mm;
- sase torpile antisubmarine de calibru 324 mm;
- două tunuri antiaeriene Phalanx;
- doua tunuri automate Bushmaster de calibru 25 mm.
„Stai alături de amiral Gorshkov: „Aegis” - pe mare!” - „Ai grijă, amiral Gorshkov: Aegis este pe mare!” - tocmai cu acest mesaj a plecat pe mare prima Ticonderoga - o navă inestetică din exterior, cu cea mai modernă umplutură electronică.
Pentru comparație, a fost ales crucișătorul CG-52 „Bunker Hill” - nava principală a celei de-a doua serii Ticonderoga, echipată cu Mk.41 UVP.
O navă modernă gândită până la cel mai mic detaliu cu sisteme unice de control al incendiului. Crucișătorul este încă concentrat pe furnizarea de apărare aeriană și apărare antisubmarină pentru formațiunile de portavion, dar poate lansa în mod independent lovituri masive de-a lungul coastei folosind rachete de croazieră Tomahawk, al căror număr poate ajunge la sute la bord.
Punctul culminant al crucișătorului este sistemul de control și informații de luptă Aegis. Cuplate cu panouri radar staționare AN/SPY-1 și 4 radare de control al focului, computerele navei sunt capabile să urmărească simultan până la 1000 de ținte aeriene, de suprafață și subacvatice, selectându-le automat și, dacă este necesar, atacând 18 dintre cele mai multe. obiecte periculoase. În același timp, capacitățile energetice ale AN/SPY-1 sunt astfel încât crucișătorul este capabil să detecteze și să atace chiar și ținte punctuale care se mișcă rapid pe orbita joasă a Pământului.
Avantajele Ticonderoga:
- versatilitate fără precedent la costuri minime;
- putere de lovitură enormă;
- capacitatea de a rezolva problemele de apărare antirachetă și de a distruge sateliți pe orbite joase;
Dezavantajele Ticonderoga:
- dimensiuni limitate și, ca urmare, supraîncărcare periculoasă a navei;
- utilizarea pe scară largă a aluminiului în proiectarea crucișătorului.
Crusător cu rachete pr. 1164 (cod „Atlant”)
1983 Deplasare totală 11.500 tone. Echipaj 510 persoane.
Viteză maximă - 32 de noduri. Interval de croazieră – 6000 (la 18 noduri).
Arme:
- sistem de rachete antinavă P-1000 „Vulcan” (8 lansatoare duble, muniție 16 rachete);
- sistem de rachete antiaeriene S-300F „Fort” (8 lansatoare de tambur, muniție 64 de rachete);
- două sisteme de rachete antiaeriene cu rază scurtă de acțiune „Osa-MA” (2 lansatoare cu fascicul, muniție 40 rachete);
- complex antisubmarin „Cascada” (muniție de 10 torpile de rachetă);
- o montură de artilerie automată dublă de calibru 130 mm;
- trei baterii de tunuri antiaeriene automate AK-630 (în total 6 tunuri + 3 radare de control al focului);
- două lansatoare de rachete;
- un elicopter antisubmarin și un hangar pentru depozitarea sa pe termen lung.
Cu o deplasare de 2,25 ori mai mică decât uriașul Orlan cu propulsie nucleară, crucișătorul Atlant își păstrează 80% din puterea sa de lovitură și până la 65% din armele sale antiaeriene. Cu alte cuvinte, în loc să construiți un supercruiser Orlan, puteți construi două Atlanta!
Două crucișătoare cu rachete Atlant, care, apropo, sunt 32 de rachete anti-navă supersonice Vulcan și 128 de rachete antiaeriene S-300F. La fel și 2 heliporturi, 2 monturi de artilerie AK-130, două radare Fregat și două stații hidroacustice. Și toate acestea în loc de un „Orlan”! Acestea. Acest lucru sugerează o concluzie evidentă - crucișătorul de rachete Project 1164 este „media de aur” între dimensiunea, costul și capacitățile de luptă ale navei.
Chiar și în ciuda învechirii morale și fizice generale a acestor crucișătoare, potențialul inerent acestora este atât de mare încât le permite atlanților să opereze în continuare pe picior de egalitate cu cele mai moderne crucișătoare străine de rachete și distrugătoare de rachete dirijate.
De exemplu, complexul S-300F, care nu are analogi, chiar și rachetele antiaeriene moderne ale Marinei SUA, din cauza dimensiunii limitate a celulelor UVP standard Mk.41, sunt inferioare ca caracteristici energetice față de rachetele Fortului. complexe (cu alte cuvinte, sunt de două ori mai ușoare și jumătate mai lente).
Ei bine, nu putem decât să dorim ca legendarul „rânjet al socialismului” să fie modernizat cât mai des posibil și să rămână în serviciul de luptă cât mai mult timp posibil.
Avantajele „Atlanta”:
- design echilibrat;
- navigabilitate excelentă;
- complex de rachete S-300F și P-1000.
Defecte:
- singurul radar de control al focului al complexului S-300F;
- lipsa sistemelor moderne de autoapărare aeriană;
- proiectare prea complexă a turbinei cu gaz.
Apus de soare maltez, noiembrie 1989. Pupa crucișătorului „Slava” este vizibilă, în prim plan se află capătul de prova al crucișătorului „Belknap”
