Născut la 15 ianuarie 1919 în satul Zhelanny, acum satul Pervoye, districtul Maryinsky, regiunea Donețk, într-o familie de țărani. A absolvit 9 clase și școala FZU. A lucrat în depozitul de locomotive al Uzinei refractare Krasnogorovsky. Din 1937 în Armata Roșie. În 1940 a absolvit Școala Militară de Piloți de Aviație Voroșilovgrad.
Pe fronturile Marelui Război Patriotic din ianuarie 1942. A luptat pe fronturile din Crimeea, Sudul, Caucazia de Nord, Transcaucaziana, Voronej, Stepa și al 2-lea front ucrainean.
Până în septembrie 1943, comandantul de escadrilă al Regimentului 247 de Aviație de Luptă (Divizia 203 Aviație de Luptă, Corpul 1 Aviație de atac, Armata 5 Aeriană, Frontul de stepă) locotenentul principal N.V. Buryak a efectuat 254 de misiuni de luptă, participând la 84 de bătălii aeriene, doborâte personal. și 1 aeronavă inamică ca parte a unui grup. La 4 februarie 1944, pentru curajul și curajul arătat în luptele cu inamicii, i s-a conferit titlul de Erou al Uniunii Sovietice.
În total, a făcut 395 de misiuni de luptă de succes, a condus 104 bătălii aeriene, a doborât 16 avioane inamice personal și 1 în grup cu camarazii săi.
După război, a continuat să servească în Forțele Aeriene. În 1947 a absolvit Cursurile de tactică de zbor de ofițer superior. Din 1949 a lucrat în DOSAAF. Din 1960, colonelul N.V. Buryak a fost pensionat. Distins cu Ordinul Steagul Roșu (de trei ori), Alexander Nevsky, Ordinul Războiului Patriotic gradul I și II, Steaua Roșie și medalii. A trăit în orașul Kolomna, regiunea Moscovei, a lucrat ca șef al departamentului de personal al unui autocar. A murit pe 27 decembrie 2006.
La fel ca mulți băieți din acea vreme, Nikolai, pe un bilet Komsomol, a venit la una dintre filialele clubului de zbor Donețk (stalinist) din orașul Krasnogorovka, apoi a studiat la o școală de piloți și a devenit pilot militar.
Primăvara a venit în Peninsula Kerci. Pământul prindea viață cu culori strălucitoare, marea – recent mohorâtă, cu o tentă plumbie – căpăta albastru. Natura a adus pace și liniște, iar străinii neinvitați au aruncat-o în aer. Bombardierele germane puternic încărcate au fredonat amenințător pe cer și au fost întâmpinate de tunerii antiaerieni cu un foc rar. Nici piloții noștri nu au avut timp să intercepteze avioanele inamice: le-au observat când au bombardat și la altitudini joase, neobservând formația, au mers spre mare.
Cel mai bun de azi
Întâlnirea lui Nikolai cu unul dintre Junkers a avut loc chiar deasupra mării, la o altitudine de 20 - 30 de metri. Apropiindu-se din stânga, a deschis imediat focul. Degeaba. Dar, deoarece viteza lui Yak era mai mare decât Ju-88, Buryak a reatacat inamicul din dreapta. De data aceasta, trăgătorul lateral al Junkers-ului a căscat puțin. Nikolai a apăsat pe trăgaci și a tăiat fuzelajul bombardierului cu o explozie lungă. S-a înclinat fără tragere de inimă, a eliberat o limbă portocalie de flăcări și a coborât. Curând a apărut o pată albă pe suprafața apei, un nor de abur s-a ridicat și valurile s-au închis peste vehiculul inamic. Iată-o - prima victorie!
Dar curând a trebuit să îndure amărăciunea înfrângerii și să îndure o încercare grea...
Grupul, comandat de locotenent-colonelul Ya. N. Kutikhin, a decolat de pe aerodromul Herson. Au ajuns din urmă pe bombardieri, dar au întâlnit și 12 Messer. A urmat imediat o bătălie. După un anumit timp, Nikolai a văzut cum două Me-109 au venit în spatele perechii comandantului și a început să reducă distanța pentru atac.
Este necesar să se avertizeze imediat comandantul de pericol! Dar cum să faci asta? Nu era niciun post de radio pe mașina lui, a trebuit să schimbe direcția de zbor a avionului său și să tragă o explozie de mitralieră paralel cu perechea lui, poate că vor observa ruta. Asa am facut. Dar în acel moment m-am văzut, s-ar putea spune, în inelul vizual al unui luptător inamic. A primit mai multe explozii în aripa dreaptă, s-au aprins vapori de benzină, iar focul s-a extins în carlingă, orbindu-l pe pilot. Nikolai desfăcu centurile de siguranță și apăsă brusc mânerul de comandă departe de el. Parcă aș fi fost dat afară din cabină. Câteva secunde mai târziu, rezervoarele de benzină au explodat.
Era necesar să stropească. Cu gura, folosind un furtun, a umflat cureaua de cauciuc, a desfăcut carabinierele curelei de piept și a piciorului, s-a eliberat de ham și a căzut aproximativ 5 metri în apă.
Și marea era agitată de jur împrejur. A vâslit până când mâinile i s-au făcut albastre și au devenit din ce în ce mai grele. Apa sărată acre mi-a frecat fața ca șmirghel. Capul a devenit greu, mâinile înțepenite au început să nu simtă frigul. Dar ce este? În depărtare auzeam zumzetul unui motor. Halucinaţie? Nu, chiar venea o barcă spre el. Cât timp a stat în apă? M-am uitat la cadran - exact 2 ore de la momentul stropirii.
Barca, manevrând, s-a apropiat cu grijă de Nikolai, ca să nu fie lovit în lateral. Au aruncat frânghia, dar pilotul nu a putut s-o apuce - era alunecoasă, iar degetele nu i-au ascultat. Apoi au legat un fel de buștean de funie. În cele din urmă l-a lipit de corp. Apoi m-au prins cu un cârlig.
Potrivit lui Nikolai, aceasta a fost a 14-a sa misiune de luptă... Și câți dintre ei au fost acolo mai târziu, pe seama acestui tip uimitor de curajos și de bună fire?!..
Nikolai Buryak a condus ultima sa luptă aeriană în timpul operațiunii de la Berlin, unde a doborât al 17-lea avion inamic. El a făcut ultimul său zbor de luptă după Ziua Victoriei - pe cerul Cehoslovaciei. În total, în anii de război a îndeplinit 395 de misiuni de luptă cu succes. După ce a desfășurat 104 bătălii aeriene, a doborât 16 avioane inamice personal și 1 în grup. În acest timp, a stăpânit diferite tipuri de luptători I-16 și Yaki.
Locotenentul principal N.V. Buryak a zburat în 254 de misiuni de luptă, participând la 84 de bătălii aeriene și a doborât 11 aeronave inamice personal și 1 ca parte a unui grup. La 4 februarie 1944, pentru curajul și curajul arătat în luptele cu inamicii, i s-a conferit titlul de Erou al Uniunii Sovietice.
Născut la 15 ianuarie 1919 în satul Zhelanny, acum satul Pervoye, districtul Maryinsky, regiunea Donețk, într-o familie de țărani. A absolvit 9 clase și școala FZU. A lucrat în depozitul de locomotive al Uzinei refractare Krasnogorovsky. Din 1937 în Armata Roșie. În 1940 a absolvit Școala Militară de Piloți de Aviație Voroșilovgrad.
Pe fronturile Marelui Război Patriotic din ianuarie 1942. A luptat pe fronturile din Crimeea, Sudul, Caucazia de Nord, Transcaucaziana, Voronej, Stepa și al 2-lea front ucrainean.
Până în septembrie 1943, comandantul de escadrilă al Regimentului 247 de Aviație de Luptă (Divizia 203 Aviație de Luptă, Corpul 1 Aviație de atac, Armata 5 Aeriană, Frontul de stepă) locotenentul principal N.V. Buryak a efectuat 254 de misiuni de luptă, participând la 84 de bătălii aeriene, doborâte personal. și 1 aeronavă inamică ca parte a unui grup. La 4 februarie 1944, pentru curajul și curajul arătat în luptele cu inamicii, i s-a conferit titlul de Erou al Uniunii Sovietice.
În total, a făcut 395 de misiuni de luptă de succes, a condus 104 bătălii aeriene, a doborât 16 avioane inamice personal și 1 în grup cu camarazii săi.
După război, a continuat să servească în Forțele Aeriene. În 1947 a absolvit Cursurile de tactică de zbor de ofițer superior. Din 1949 a lucrat în DOSAAF. Din 1960, colonelul N.V. Buryak a fost pensionat. Distins cu Ordinul Steagul Roșu (de trei ori), Alexander Nevsky, Ordinul Războiului Patriotic gradul I și II, Steaua Roșie și medalii. A trăit în orașul Kolomna, regiunea Moscovei, a lucrat ca șef al departamentului de personal al unui autocar. A murit pe 27 decembrie 2006.
La fel ca mulți băieți din acea vreme, Nikolai, pe un bilet Komsomol, a venit la una dintre filialele clubului de zbor Donețk (stalinist) din orașul Krasnogorovka, apoi a studiat la o școală de piloți și a devenit pilot militar.
Primăvara a venit în Peninsula Kerci. Pământul prindea viață cu culori strălucitoare, marea – recent mohorâtă, cu o tentă plumbie – căpăta albastru. Natura a adus pace și liniște, iar străinii neinvitați au aruncat-o în aer. Bombardierele germane puternic încărcate au fredonat amenințător pe cer și au fost întâmpinate de tunerii antiaerieni cu un foc rar. Nici piloții noștri nu au avut timp să intercepteze avioanele inamice: le-au observat când au bombardat și la altitudini joase, neobservând formația, au mers spre mare.
Întâlnirea lui Nikolai cu unul dintre Junkers a avut loc chiar deasupra mării, la o altitudine de 20 - 30 de metri. Apropiindu-se din stânga, a deschis imediat focul. Degeaba. Dar, deoarece viteza lui Yak era mai mare decât Ju-88, Buryak a reatacat inamicul din dreapta. De data aceasta, trăgătorul lateral al Junkers-ului a căscat puțin. Nikolai a apăsat pe trăgaci și a tăiat fuzelajul bombardierului cu o explozie lungă. Este reticent
M-am înclinat, am eliberat o limbă portocalie de flacără și am coborât. Curând a apărut o pată albă pe suprafața apei, un nor de abur s-a ridicat și valurile s-au închis peste vehiculul inamic. Iată-o - prima victorie!
Dar curând a trebuit să îndure amărăciunea înfrângerii și să îndure o încercare grea...
Grupul, comandat de locotenent-colonelul Ya. N. Kutikhin, a decolat de pe aerodromul Herson. Au ajuns din urmă pe bombardieri, dar au întâlnit și 12 Messer. A urmat imediat o bătălie. După un anumit timp, Nikolai a văzut cum două Me-109 au venit în spatele perechii comandantului și a început să reducă distanța pentru atac.
Este necesar să se avertizeze imediat comandantul de pericol! Dar cum să faci asta? Nu era niciun post de radio pe mașina lui, a trebuit să schimbe direcția de zbor a avionului său și să tragă o explozie de mitralieră paralel cu perechea lui, poate că vor observa ruta. Asa am facut. Dar în acel moment m-am văzut, s-ar putea spune, în inelul vizual al unui luptător inamic. A primit mai multe explozii în aripa dreaptă, s-au aprins vapori de benzină, iar focul s-a extins în carlingă, orbindu-l pe pilot. Nikolai desfăcu centurile de siguranță și apăsă brusc mânerul de comandă departe de el. Parcă aș fi fost dat afară din cabină. Câteva secunde mai târziu, rezervoarele de benzină au explodat.
Era necesar să stropească. Cu gura, folosind un furtun, a umflat cureaua de cauciuc, a desfăcut carabinierele curelei de piept și a piciorului, s-a eliberat de ham și a căzut aproximativ 5 metri în apă.
Și marea era agitată de jur împrejur. A vâslit până când mâinile i s-au făcut albastre și au devenit din ce în ce mai grele. Apa sărată acre mi-a frecat fața ca șmirghel. Capul a devenit greu, mâinile înțepenite au început să nu simtă frigul. Dar ce este? În depărtare auzeam zumzetul unui motor. Halucinaţie? Nu, chiar venea o barcă spre el. Cât timp a stat în apă? M-am uitat la cadran - exact 2 ore de la momentul stropirii.
Barca, manevrând, s-a apropiat cu grijă de Nikolai, ca să nu fie lovit în lateral. Au aruncat frânghia, dar pilotul nu a putut s-o apuce - era alunecoasă, iar degetele nu i-au ascultat. Apoi au legat un fel de buștean de funie. În cele din urmă l-a lipit de corp. Apoi m-au prins cu un cârlig.
Potrivit lui Nikolai, aceasta a fost a 14-a sa misiune de luptă... Și câți dintre ei au fost acolo mai târziu, pe seama acestui tip uimitor de curajos și de bună fire?!..
Nikolai Buryak a condus ultima sa luptă aeriană în timpul operațiunii de la Berlin, unde a doborât al 17-lea avion inamic. El a făcut ultimul său zbor de luptă după Ziua Victoriei - pe cerul Cehoslovaciei. În total, în anii de război a îndeplinit 395 de misiuni de luptă cu succes. După ce a desfășurat 104 bătălii aeriene, a doborât 16 avioane inamice personal și 1 în grup. În acest timp, a stăpânit diferite tipuri de luptători I-16 și Yaki.
Buryak, Nikolai Vladimirovici . locotenent colonel, din nobilii ereditari ai provinciei Cernigov, n. 22 dec 1872 În 1891 a absolvit Corpul de Cadeți Petrovsky Poltava, în 1893 Școala a III-a Militară Alexandru și a fost promovat sublocotenent al Artileriei Cetății Ivangorod. În 1900 a absolvit clasa I. clase de ofiţeri ale parcului de instruire aeronautică.
Timp de un an (1901) a slujit în Poliția Metropolitană din Sankt Petersburg, apoi a fost transferat din nou la Artileria Cetății Ivangorod, iar în 1905 - la departamentul aeronautic și de la 1 octombrie. 1910 - Comandant al Companiei a 6-a Aeronautică.
La 9 ianuarie 1911, Nikolai Vladimirovici a murit în spitalul militar Uyazdovsky din Varșovia din cauza inflamației cronice a creierului.
Surse:
Romashkevich A.D. Lista cadeților Corpului de cadeți Petrovsky Poltava care au absolvit între 1891 și 1908. Anexă la materialele la istoria Corpului de cadeți Petrovsky Poltava de la 1 octombrie 1907 până la 1 octombrie 1908. Anul cinci. Poltava. 1908. pp. 1
A. D. Romashkevici. Materiale pentru istoria Corpului de cadeți Petrovsky Poltava de la 1 octombrie 1910 până la 1 octombrie 1911. Anul opt. Poltava. 1911. pp.96-97
Link-uri către această pagină
| 1 |
[Afaceri militare RIA] - element de meniu |
| 2 |
[Vikhovantsi PPKK - 1891] - element de meniu |
| 3 |
[Vikhovantsi PPKK - B] - element de meniu |
| 4 |
[Features - B] - element de meniu |
| 5 |
[Materiale despre istoria Corpului de cadeți Petrovsky Poltava] - de la 1 octombrie 1906 până la 1 octombrie 1907. Anul patru. Colectat de colonelul A.D. Romashkevich. Poltava. 1907 |
| 6 |
[Materiale despre istoria Corpului de cadeți Petrovsky Poltava] - de la 1 octombrie 1910 până la 1 octombrie 1911. Anul opt. Colectat de colonelul A.D. Romashkevich. Poltava. 1911. |
Naștere: Ucraina, 15.1.1919
Locotenentul principal N.V. Buryak a zburat în 254 de misiuni de luptă, participând la 84 de bătălii aeriene și a doborât 11 aeronave inamice personal și 1 ca parte a unui grup. La 4 februarie 1944, pentru curajul și curajul arătat în luptele cu inamicii, i s-a conferit titlul de Erou al Uniunii Sovietice.
Născut la 15 ianuarie 1919 în satul Zhelanny, acum satul Pervoye, districtul Maryinsky, regiunea Donețk, într-o familie de țărani. A absolvit 9 clase și școala FZU. A lucrat în depozitul de locomotive al Uzinei refractare Krasnogorovsky. Din 1937 în Armata Roșie. În 1940 a absolvit Școala Militară de Piloți de Aviație Voroșilovgrad.
Pe fronturile Marelui Război Patriotic din ianuarie 1942. A luptat pe fronturile din Crimeea, Sudul, Caucazia de Nord, Transcaucaziana, Voronej, Stepa și al 2-lea front ucrainean.
Până în septembrie 1943, șeful escadronului Regimentului 247 de aviație de vânătoare (Divizia 203 de aviație de luptă, Corpul 1 de aviație de atac, 5 forța aeriană, frontul de stepă) locotenentul principal N.V. Buryak a efectuat 254 de misiuni de luptă, participând la 84 de bătălii aeriene, personal. doborâți 11 și 1 aeronave inamice ca parte a unui grup. La 4 februarie 1944, pentru curajul și curajul arătat în luptele cu inamicii, i s-a conferit titlul de Erou al Uniunii Sovietice.
A făcut 395 de ieșiri de luptă cu succes, a condus 104 bătălii aeriene, a doborât 16 avioane inamice personal și 1 în grup cu camarazii săi.
După război, a continuat să servească în Forțele Aeriene. În 1947 a absolvit Cursurile de tactică de zbor de ofițer superior. Din 1949 a lucrat în DOSAAF. Din 1960, colonelul N.V. Buryak a fost pensionat. Distins cu Ordinul Steagul Roșu (de trei ori), Alexander Nevsky, Ordinul Războiului Patriotic gradul I și II, Steaua Roșie și medalii. A trăit în orașul Kolomna, regiunea Moscovei, a lucrat ca șef al departamentului de personal al unui autocar. A murit pe 27 decembrie 2006.
La fel ca mulți băieți din acea vreme, Nikolai, pe un bilet Komsomol, a venit la singura filială a clubului de zbor Donețk (stalinist) din orașul Krasnogorovka, după care a studiat la o școală de piloți și a devenit pilot militar.
Primăvara a venit în Peninsula Kerci. Solul a prins viață cu culori strălucitoare, marea - recent mohorâtă, cu o tentă plumb - a devenit mai albastră. Natura a purtat tăcerea și tăcerea, iar străinii neinvitați au aruncat-o în aer. Bombardierele germane puternic încărcate au fredonat amenințător pe cer și au fost întâmpinate de tunerii antiaerieni cu un foc rar. Nici piloții noștri nu au avut timp să intercepteze avioanele inamice: le-au observat când au bombardat și la altitudini joase, neobservând formația, au mers spre mare.
Întâlnirea lui Nikolai cu unul dintre Junkers a avut loc chiar deasupra mării, la o altitudine de 20 - 30 de metri. Apropiindu-se din stânga, a deschis imediat căldura. Degeaba. Dar, din moment ce Yak-ul era mai rapid decât Ju-88, Buryak a reatacat inamicul din partea dreaptă. Gunnerul lateral al Junkers-ului era puțin căscată de acea dată. Nikolai a apăsat pe trăgaci și a tăiat fuzelajul bombardierului cu o explozie lungă. S-a înclinat fără tragere de inimă, a eliberat o limbă portocalie de flăcări și a coborât. Curând, o pată albă a apărut pe suprafața apei, un nor de abur s-a ridicat și valurile s-au închis peste vehiculul inamic. Iată-o - prima Victoria!
Dar curând a trebuit să simtă amărăciunea înfrângerii și să îndure o încercare dificilă...
Grupul, comandat de locotenent-colonelul Ya. N. Kutikhin, a decolat de pe aerodromul Herson. Au ajuns din urmă pe bombardieri, dar au întâlnit și 12 Messer. Lupta a început imediat. După un anumit timp, Nikolai a văzut cum două Me-109 au venit în spatele perechii comandantului și a început să reducă distanța pentru atac.
Este necesar să avertizați imediat comandantul despre pericol! Dar cum să faci asta? Nu era niciun post de radio pe mașina lui, a trebuit să schimbe orientarea de zbor a avionului și, de asemenea, să dea cuplului său o explozie de mitralieră, poate că vor observa ruta. Asa am facut. Dar în acel moment m-am văzut, pot spune, în inelul vizual al unui luptător inamic. A primit câteva rafale de foc în aripa dreaptă, s-au aprins vapori de benzină, iar căldura s-a extins în carlingă, orbindu-l pe pilot. Nikolai desfăcu centurile de siguranță și împinse brusc mânerul de comandă departe de el. L-au aruncat curat din cabină. Câteva secunde mai târziu, rezervoarele de benzină au explodat.
Era necesar să stropească. Cu gura, folosind un furtun, a umflat centura de cauciuc, a desfășurat carabinierele jumperului de piept și a piciorului, s-a eliberat de ham și a căzut aproximativ 5 metri în apă.
Și marea era agitată de jur împrejur. A vâslit până când mâinile lui au devenit albastre și au devenit din ce în ce mai grele. Umiditatea sărată caustică, ca șmirghel, a frecat fața umană. Capul a devenit greu, mâinile înțepenite au început să nu simtă frigul. Dar ce este? În depărtare auzeam sunetul unui motor. Halucinaţie? Nu, de fapt venea o barcă spre el. Cât timp a stat în apă? M-am uitat la cadran - lin 2 ore de la momentul stropirii.
Barca, manevrând, s-a apropiat cu grijă de Nikolai, ca să nu fie lovit în lateral. Au aruncat frânghia, dar pilotul nu a putut s-o ridice - era alunecoasă, iar degetele lui erau greu de ascultat. Apoi au legat un fel de buștean de funie. În cele din urmă l-a lipit de corp. Apoi m-au prins cu un cârlig.
Potrivit lui Nikolai, aceasta a fost a 14-a sa misiune de luptă... Și câți dintre ei au fost acolo după acest tip uimitor de curajos și de bun suflet?!..
Nikolai Buryak și-a efectuat ultimul său masacr aerian în timpul operațiunii de la Berlin, unde a doborât al 17-lea avion inamic. Ultimul zbor de luptă a avut loc după Ziua Victoriei - pe cerul Cehoslovaciei. În anii de război, a finalizat 395 de misiuni de luptă cu succes. După ce a desfășurat 104 bătălii aeriene, a doborât 16 avioane inamice personal și 1 în grup. În acest timp, a stăpânit diferite tipuri de luptători I-16 și Yaki.
Născut la 15 ianuarie 1919 în satul Zhelanny, acum satul Pervoye, raionul Maryinsky, regiunea Donețk (Ucraina), într-o familie de țărani. A absolvit 9 clase și școala FZU. A lucrat în depozitul de locomotive al Uzinei refractare Krasnogorovsky, care poartă numele. V.I. Lenin. Din 1937 în rîndurile Armatei Roșii. În 1938 a absolvit Școala Militară de Piloți de Aviație Voroșilovgrad.
Din ianuarie 1942, locotenentul N.V. Buryak se află în armata activă. A luptat pe fronturile din Crimeea, Sudul, Caucazia de Nord, Transcaucaziana, Voronej, Stepa și al 2-lea front ucrainean.
Până în septembrie 1943, comandantul de escadrilă al Regimentului 247 de Aviație de Luptă (Divizia 203 Aviație de Luptă, Corpul 1 Aviație de atac, Armata 5 Aeriană, Frontul de stepă) locotenentul principal N.V. Buryak a efectuat 254 de misiuni de luptă, participând la 84 de bătălii aeriene, doborâte personal. și 1 aeronavă inamică ca parte a unui grup.
La 4 februarie 1944, pentru curajul și curajul arătat în luptele cu inamicii, i s-a conferit titlul de Erou al Uniunii Sovietice.
În total, a făcut 395 de misiuni de luptă de succes, a condus 105 bătălii aeriene, a doborât 16 avioane inamice personal și 1 în grup cu camarazii săi.
După război, a continuat să servească în Forțele Aeriene. În 1947 a absolvit Cursurile de tactică de zbor de ofițer superior. Din 1949 a lucrat în DOSAAF. Din 1960, colonelul N.V. Buryak a fost pensionat. A trăit în orașul Kolomna, regiunea Moscovei, a lucrat ca șef al departamentului de personal al unui autocar. A murit pe 27 decembrie 2006.
A primit ordinele: Lenin, Steagul Roșu (de trei ori), Alexandru Nevski, Războiul Patriotic gradul I, Războiul Patriotic gradul II, Steaua Roșie; medalii.
* * *La fel ca mulți băieți din acea vreme, Nikolai, pe un bilet Komsomol, a venit la una dintre filialele clubului de zbor Donețk (stalinist) din orașul Krasnogorovka, apoi a studiat la o școală de piloți și a devenit pilot militar.
Nikolai Vasilevici a mers pe front în ianuarie 1942. El, un pilot de vânătoare, a trebuit să ne protejeze trupele din aer în timp ce luptau împotriva invadatorilor naziști din Peninsula Kerci. În luptele în aer cald peste Crimeea cu forțele inamice superioare, voința lui N.V. Buryak a fost întărită, abilitățile de luptă ale lui N.V. Buryak au fost îmbunătățite, iar autoritatea lui între camarazii săi a crescut. Când unitățile noastre au părăsit Peninsula Kerci, Nikolai Vasilyevich, printre cei mai buni 11 piloți, a fost trimis să ajute apărătorii eroici ai Sevastopolului.
Situația de acolo era extrem de grea. Bazele de aprovizionare cu combustibil și muniție erau situate departe - în Novorossiysk și Tuapse. În plus, aviația noastră avea la dispoziție un singur aerodrom pe Capul Khersones, care nu numai că a fost supus în mod constant atacurilor cu bombardamente ale avioanelor germane, ci și bombardat de artileria inamică. În ciuda tuturor acestor dificultăți, piloții sovietici și-au ridicat aeronavele în aer și au intrat în lupte aprige cu aeronavele inamice.
Primăvara a venit în Peninsula Kerci. Pământul prindea viață cu culori strălucitoare, marea – recent mohorâtă, cu o tentă plumbie – căpăta albastru. Natura a adus pace și liniște, iar străinii neinvitați au aruncat-o în aer. Bombardierele germane puternic încărcate au fredonat amenințător pe cer și au fost întâmpinate de tunerii antiaerieni cu un foc rar. Nici piloții noștri nu au avut timp să intercepteze avioanele inamice: le-au observat când au bombardat și la altitudini joase, neobservând formația, au mers spre mare.
Întâlnirea lui Nikolai cu unul dintre Junkers a avut loc chiar deasupra mării, la o altitudine de 20 - 30 de metri. Apropiindu-se din stânga, a deschis imediat focul. Degeaba. Dar, deoarece viteza lui Yak era mai mare decât Ju-88, Buryak a reatacat inamicul din dreapta. De data aceasta, trăgătorul lateral al Junkers-ului a căscat puțin. Nikolai a apăsat pe trăgaci și a tăiat fuzelajul bombardierului cu o explozie lungă. S-a înclinat fără tragere de inimă, a eliberat o limbă portocalie de flăcări și a coborât. Curând a apărut o pată albă pe suprafața apei, un nor de abur s-a ridicat și valurile s-au închis peste vehiculul inamic. Iată-o - prima victorie!
 Yak-1B Ya. N. Kutikhina, al 156-lea GvIAP, 1943.
|
Dar curând a trebuit să îndure amărăciunea înfrângerii și să îndure o încercare grea...
La 5 iunie 1942, un grup de 6 Yak-1, comandat de locotenent-colonelul Ya. N. Kutikhin, a decolat de pe aerodromul Khersones. Un grup mare de bombardiere germane sub acoperirea a 12 Me-109 se apropia de locul unde se aflau trupele sovietice. Șase „Iakov” s-au repezit cu îndrăzneală către această armadă aeriană. O pereche de Yakov, condusă de lider, s-au repezit la Junkers lider.
Buryak, care mergea în spate, a văzut cum avionul comandantului regimentului a fost atacat de sus de 2 Messer. După ce a crescut viteza, Nikolai Vasilyevich s-a repezit peste luptătorii inamici și i-a oprit cu foc de tun și mitralieră.
În acest moment, alte 2 Me-109 au venit în spatele luptătorului lui Buryak. A reușit să-i observe chiar în ultimul moment și a încercat să se ferească, dar era prea târziu: pista trasă de pilotul fascist a străpuns aripa dreaptă a Yak-ului, exact locul unde se aflau rezervoarele de benzină. Avionul a luat foc instantaneu, flăcările ajungând rapid în cabina pilotului. Dându-și seama că nu mai era posibil să salveze mașina, Buryak a sărit afară cu o parașută. Fasciștii brutali l-au atacat de două ori pe pilotul sovietic care cobora cu parașuta, iar acesta a reușit doar în mod miraculos să evite moartea: gloanțele nu numai că nu l-au lovit, dar nici nu au deteriorat baldachinul parașutei, care a fost dusă din ce în ce mai departe în mare. de vânt.
Era necesar să stropească. Cu gura, folosind un furtun, a umflat cureaua de cauciuc, a desfăcut carabinierele curelei de piept și a piciorului, s-a eliberat de ham și a căzut aproximativ 5 metri în apă.
Și marea era agitată de jur împrejur. A vâslit până când mâinile i s-au făcut albastre și au devenit din ce în ce mai grele. Apa sărată acre mi-a frecat fața ca șmirghel. Capul a devenit greu, mâinile înțepenite au început să nu simtă frigul. Dar ce este? În depărtare auzeam zumzetul unui motor. Halucinaţie? Nu, chiar venea o barcă spre el. Cât timp a stat în apă? M-am uitat la cadran - exact 2 ore de la stropire.
Barca, manevrând, s-a apropiat cu grijă de Nikolai, ca să nu fie lovit în lateral. Au aruncat frânghia, dar pilotul nu a putut s-o apuce - era alunecoasă, iar degetele nu i-au ascultat. Apoi au legat un fel de buștean de funie. În cele din urmă l-a lipit de corp. Apoi m-au prins cu un cârlig.
Potrivit lui Nikolai, aceasta a fost a 14-a sa misiune de luptă... Și câți dintre ei au fost acolo mai târziu, pe seama acestui tip uimitor de curajos și de bună fire?!..
Deja pe 20 iunie, după ce a primit o nouă aeronavă, N.V. Buryak a continuat să lupte pe cerul Donbassului său natal, lângă Voroshilovgrad. Timp de câteva zile, unitatea de zbor a avut sediul pe același aerodrom unde în 1938 Nikolai a zburat ca cadet la Școala de piloți militari din Voroșilovgrad. Le-a povestit tovarășilor săi că, fiind mecanic la depozitul de locomotive Krasnogorovsky, i-a venit ideea să devină pilot, a intrat în filiala Krasnogorovsky a clubului de zbor Stalin și în curând a devenit pilot militar.
Apoi au avut loc bătălii aeriene aprige lângă Rostov, Novocherkassk, în stepele Salsk și în Caucazul de Nord. Și, în sfârșit, participarea la operațiunile ofensive de lângă Voronej și Belgorod, la bătăliile pentru eliberarea Harkovului, a Malului drept al Ucrainei și a Moldovei...
Prin Decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din 4 februarie 1944, pentru îndeplinirea exemplară a misiunilor de luptă ale comandamentului pe frontul luptei împotriva invadatorilor naziști și curajul și eroismul arătat, locotenentul principal Nikolai Vasilevici Buryak a primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice prin prezentarea Ordinului lui Lenin și a medaliei de aur Steaua” (nr. 1494).
Nikolai Buryak a condus ultima sa luptă aeriană în timpul operațiunii de la Berlin, unde a doborât al 17-lea avion inamic. El a făcut ultimul său zbor de luptă după Ziua Victoriei - pe cerul Cehoslovaciei.
În total, în anii de război a îndeplinit 395 de misiuni de luptă cu succes. După ce a desfășurat 105 bătălii aeriene, a doborât 16 avioane inamice personal și 1 în grup. [ M. Yu. Bykov în cercetările sale indică 14 victorii personale și 1 de grup ale pilotului. ]
Până la sfârșitul războiului, pe pieptul comandantului adjunct al Regimentului 156 de Aviație de Luptă Gărzi pentru antrenamentul de zbor al Gărzii, maiorul N.V. Buryak, pe lângă Ordinul Lenin și medalia Steaua de Aur, 3 ordine ale Roșii Banner, Ordinul lui Alexandru Nevski, Ordinul Războiului Patriotic de gradul II, Stelele Roșii și multe medalii.
După război, curajosul pilot a continuat să servească în Forțele Aeriene ale URSS. În 1947 a absolvit cursurile de tactică de zbor de cel mai înalt ofițer. Din 1949 a lucrat în DOSAAF. Din 1960, colonelul N.V. Buryak a fost pensionat. A locuit în orașul Kolomna, regiunea Moscova. A lucrat ca șef al departamentului de resurse umane al unei caravane. După ce s-a pensionat, generalul-maior de aviație pensionat s-a mutat în orașul Kramatorsk, regiunea Donețk din Ucraina. A fost membru al Partidului Social Democrat din Ucraina (unit). A murit în noaptea de 27 decembrie 2006. A fost înmormântat în Kramatorsk.
* * *Lista tuturor victoriilor cunoscute ale maiorului de gardă N.V. Buryak:
(Din cartea lui M. Yu. Bykov - „Victoriile șoimilor lui Stalin”. Editura „YAUZA - EKSMO”, 2008.)
| № p/p | Data | Doborât aeronave | Locația bătăliei aeriene (victorie) | Al lor aeronave |
| 1 | 21.04.1942 | 1 Ju-88 | Kerci | Iac-1. |
| 2 | 28.04.1942 | 1 Ju-88 | m. Kazantip | |
| 3 | 05/09/1942 | 1 Me-109 | sud Satejate | |
| 4 | 19.05.1942 | 1 Me-109 | Kerci | |
| 5 | 1 Me-109 (în grup - 1/5) | Kerci | ||
| 6 | 13.07.1942 | 1 Me-109 | Krivoy Rog | |
| 7 | 07/08/1943 | 1 Me-109 | estica înv. Artă. Sajnoie | |
| 8 | 16.07.1943 | 1 Ju-87 | cazac | |
| 9 | 25.07.1943 | 1 Me-109 | Ternovka - Shopino | |
| 10 | 08/09/1943 | 1 Me-109 | Pasaje mari - Liptsy | |
| 11 | 29.08.1943 | 1 Hs-126 | zap. Buda | |
| 12 | 16.10.1943 | 1 Ju-87 | zap. Popelnastoye | |
| 13 | 22.07.1944 | 1 Me-109 | Nord Vest Zboyka | |
| 14 | 08/09/1944 | 1 Me-109 | sud Ozarow | |
| 15 | 14.09.1944 | 1 Me-109 | estica Zmigrub - Stary | |
Total avioane doborâte - 14 + 1; ieşiri de luptă - 395; bătălii aeriene - 105. |
||||
